一、第五代DM技术：油耗新突破

　　官方数据：25款腾势D9搭载第五代DM混动系统，CLTC工况亏电油耗低至5.85L/100km，相比老款降低约1L。该技术通过高压缩比发动机、EHS电混系统及AI能耗优化实现。

　　媒体实测：多家认证博主在综合路况（城市+高速）下实测亏电油耗约6.0-6.8L/100km，与官方数据接近，甚至有反向虚标趋势。例如，“燃爆视界”频道测试综合油耗约6L，“趣评测新能源”测得6.8L。

　　

　　二、真实场景：城市与高速差异

　　城市工况：DM-i系统在中低速段以串联/增程为主，发动机效率极高。多位车主反馈市区亏电油耗可控制在6-7L/100km，表现优于同尺寸燃油MPV。

　　高速工况：因需持续直驱并带动大自重，油耗有所上升。闫闯说车测得高速亏电油耗9.17L/100km，42号车库高速测试平均约8L，整体仍在可接受范围。

　　满载影响：乘坐3人以上并开启空调时，实测综合油耗约7L左右，表现依然稳健。

　　

　　三、与同级对手的能耗对比

　　显著优于传统燃油MPV：相比别克GL8等传统竞品（高速油耗约10-12L），腾势D9在市区可低40%，高速也有明显优势。车主反馈“比GL8省油”。

　　对比增程/插混竞品：在同级新能源MPV中（如岚图梦想家、小鹏X9），腾势D9的亏电油耗处于第一梯队。四车横评显示，腾势D9在高速为主的路况下油耗表现领先。

　　季节影响：冬季低温+空调取暖时油耗会升高约1-2L，但中大型MPV基本都面临此问题。