截至2026年8月，城市NOA功能已从30万级高端车型下探至10万-15万元价格带，甚至有3款车型进入10万元以下区间，与此同时国家出台政策禁止亏本卖车，行业正从“卷价格”转向“拼价值”。

　　一、价格地板持续下移，10万级不再遥远

　　10万以下出现城市NOA：截至2026年5月，市场上已有3款车型在10万元以下实现城市NOA功能，这个数字还在快速增加。

　　15万区间成主战场：奇瑞将城市NOA打入15万以内，艾瑞泽8 PRO成为首款15万内带城市NOA的燃油轿车；大众与众06限时13.49万起、与众07限时10.99万起，均标配高速NOA，城市NOA可选。

　　20万级普及加速：20万元以内支持城市NOA的车型已非常丰富，零跑D19主销版本定价25万左右，但网传低价爆料实际是抬预期预热的套路。

　　

　　二、技术与供应链降本成核心驱动力

　　国产芯片+第三方方案贡献巨大：大众与众系列采用地平线征程6M/6H方案，纯视觉+激光雷达可选，硬件成本可控。Momenta在第三方城市NOA供应商中占据65%市场份额（按2025.3-2026.2销量计），其多硬件兼容平台大幅降低了搭载门槛。

　　车企自研方案主导市场：2025年1-11月搭载城市NOA的312.9万辆乘用车中，78.3%采用车企自研方案（如小鹏XNGP、理想AD Max），自研规模效应也在摊薄成本。

　　三、政策与市场博弈：价格战减速，价值战开启

　　国家出手遏制恶性竞争：2025年12月，国家市场监督管理总局发布《汽车行业价格行为合规指南》，明确禁止亏本卖车，要求强制明码标价，长城、比亚迪、零跑等多家车企迅速表态支持。

　　消费者心态转向“为价值买单”：纯低价策略对销量的拉动作用递减，消费者更关注固态电池、城市NOA等新技术体验，车企试图通过技术溢价重塑定价体系。2026年车市同质化内卷严重，800V、城市NOA、大座舱已成标配，单纯堆参数已无效。