一、保值率现状：首年折旧显著，准新车性价比高

　　首年亏损普遍：多位车主和车商反馈，Vantage新车落地后在首年或短期内贬值幅度较大。例如一台Vantage F1特别版，去年9月落地260多万，一年后仅行驶5000公里，二手价跌至16×万元，亏损接近100万；另一台一年半仅跑201公里的准新车，直接亏掉30多万。

　　三年保值率承压：虽然精真估最新报告未单列阿斯顿·马丁，但结合市场行情，其三年保值率远低于保时捷（61.65%）、奔驰（55.61%）等品牌，在超豪华品牌中处于较低水平。有用户直言“除了保值率低之外，真的没啥缺点”。

　　

　　

　　二、低保值率的核心成因

　　品牌市场定位：阿斯顿·马丁二级市场流通性不如法拉利、保时捷，买家群体相对小众，导致车辆周转周期长、议价空间大。

　　新车价格内卷传导：2026年豪华燃油车普遍面临新能源冲击，奔驰、宝马等品牌新车持续降价，进一步压低了二手车的残值天花板，马丁也难独善其身。

　　技术迭代加速：近几年Vantage快速换代（2018款→2024款），老款车型在智能化、动力参数上差距拉大，加速了二手车贬值节奏。

　　三、二手市场的价值评点：低折旧下的“真香”选项

　　准新车性价比极高：一台仅数千公里的Vantage准新车，往往比新车指导价便宜80-100万元，相当于“用跑车价格买到超跑体验”。车商直言“这不比911更香吗”。

　　二手价格趋稳：有车商指出，Vantage在度过首年大幅贬值后，后续折旧率会显著放缓，第三、四年车龄的二手价降幅明显收窄。

　　适合特定买家：如果你不追求“一手车主”的身份感，而是看重英伦设计、V8澎湃动力和优雅底盘质感，二手Vantage无疑是同价位最值得考虑的GT跑车之一。