上汽大众ID. ERA 5S在2026年8月开启预售后，其城市NOA的实际表现成为15万级插混市场最受关注的焦点——在重庆“8D魔幻路况”下的实测中，这套纯视觉智驾方案展现出了超出预期的“老司机”水准，让城市领航辅助真正变得可用、好用。

　　一、智驾实测：纯视觉方案，重庆复杂路况也能从容应对

　　ID. ERA 5S的城市NOA由上汽大众与酷睿程、地平线联合开发，采用纯视觉方案，搭载HyperSense 8端到端大模型和GAIA 2.0世界模型，不依赖激光雷达。

　　核心表现：在重庆南滨路、渝中区等复杂路段的15-28公里实测中，系统能稳定完成路口识别、黄灯通行、施工路段避让、无保护左转等动作。面对对向来车、行人横穿窄路也能平稳绕行，决策果断、不拖沓。

　　特色功能：同级独有的NSA窄道通行辅助，在狭窄路段可自动控速转向；AVP记忆泊车支持跨楼层，在10多层立体停车场也能从闸机口自行开到固定车位并泊入，无需干预。

　　算法亮点：系统学习的是“20年驾龄老司机”的驾驶轨迹与决策逻辑，尤其在变道时非常积极——只要相邻车道通行效率更高，就会先打灯再变道，兼顾了通行效率与安全性。进隧道时光线突变时也能快速适应，全程未出现导航漂移或走错匝道的情况。

　　二、省心续航：2000公里综合续航，亏电油耗仅2.82L

　　作为一台插混轿车，ID. ERA 5S的能耗表现堪称同级标杆，彻底打消了里程焦虑。

　　核心数据：1.5L插混系统匹配130kW电机，CLTC纯电续航160km，综合续航超过2000km；亏电油耗仅2.82L/100km，实测综合燃油消耗量更可低至1.25L/100km。

　　充电效率：19.1kWh电池支持3%-80%直流快充仅需15分钟，日常通勤用纯电模式可做到三天一充。

　　经济性：若用公共快充，每公里成本约1毛钱；即便不充电当油车开，油耗也远低于传统燃油车。配合3.5kW外放电功能，露营、应急供电都能轻松搞定。

　　

　　三、德系品质：空间、舒适与安全全部拉满

　　ID. ERA 5S定位“德系超混智能家轿”，在空间、用料和安全上延续了大众“黄金标准”。

　　越级空间：车长4836mm、轴距2766mm，介于帕萨特与凌渡之间。后排纯平地板、腿部余量宽裕，副驾可145°躺平与后排连成1.8米沙发床。

　　舒适配置：全系标配前后独立悬架，高配提供前排通风/加热/10点按摩、后排加热、255色氛围灯、15.6英寸2.5K中控屏（高通8295P芯片）。

　　安全标准：车身86%高强度钢、30%热成型钢，标配7安全气囊；电池通过六维安全防护与NESTA认证，经历两冬两夏3倍国标耐久测试，整车经过8000项品控验证。