一、动力系统：插混身份的技术确认
皓影e:PHEV搭载本田第四代i-MMD双电机插混系统（SPORT HYBRID e+），由2.0L阿特金森循环发动机与两台电机组成，配备充电接口，支持外部充电。
采用两挡ECVT变速箱，新增低速直驱挡，使发动机在中低速工况也能直接驱动车轮，提升动力响应和燃油经济性。
纯电续航NEDC工况达90公里，实测表现扎实，表显续航常为“反向虚标”，满电显示63公里实际可跑80公里以上。
满油满电综合续航突破1000公里，真正实现“城市用电、长途用油”的无焦虑出行。
二、核心升级：续航与舒适性的大幅进阶
油箱容积从老款仅20多升扩大到46-49升（采用高压油箱），不侵占后备厢空间，综合续航显著延长。
底盘配备ADS全时自适应可变阻尼悬架，可根据路况实时调节软硬，过弯支撑与走烂路舒适性均有提升。
隔音和NVH表现明显改善，车内静谧性达到同级较高水准，被媒体评价为“这还是本田？”。
三、当前市场状态：主销方向调整
2026年5月，皓影推出限时焕新价，仅提供1.5T汽油版（13.79万元起）和e:HEV油混版（14.99万元起），e:PHEV插混版未出现在价格表中。
广汽本田将油混版作为主推，依托不依赖充电、省心省油的特点，面向更广泛的家庭用户；插混版则因电池成本和技术迭代，暂退主流产品线。
对于有固定充电桩、追求绿牌和纯电体验的用户，皓影e:PHEV的存量车型仍具备竞争力，但需关注官方后续供应与售后政策。