截至2026年8月，极狐贝塔T1落地价6.28万元起：裸车5.98万元起，免购置税，主流落地6.6万-8.2万。全系整车购买，无租电版。预算6万选入门版，预算8万直接450 MAX。
01 价格与落地明细：6.28万不是噱头
先看最影响掏钱的价格维度。极狐贝塔T1的经销商裸车报价为5.98万-8.48万，北京华熙五棵松店全系限时降3000元，合肥地区同样有0.3万元限时优惠，上海经销商也在售。纯电动车免征购置税，这是最大的隐性优惠，相当于省下同级燃油车近10%的支出。
所谓“落地价”，不是裸车价再加一堆看不懂的费用。按5.98万入门版算，加上保险和上牌代办费，落地约6.28万元；委托4S店代办上牌约500元，保险以实际出单为准。选450 PRO限时优惠价6.88万元，落地约7.2万元；选450 MAX限时优惠价7.88万元，落地约8.2万元。这与“主流落地价6.6万-8.2万元”的说法互相印证。
而且官方明确：上市限时优惠价已包含购车补贴尊享礼遇。也就是说，你看到的限时价格就是最终车价的基础，不用再想象加一笔补贴款。对卡着6万预算的人来说，6.28万落地意味着不用为了省税去选老款燃油车；对预算8万的家庭来说，7.88万的MAX版正好落在全款不肉疼的范围。
| 版本参考 | 裸车参考价 | 落地估算 | 适合人群 |
|---|---|---|---|
| 起售版 | 5.98万起 | 约6.28万起 | 预算6万、纯市区代步 |
| 450 PRO | 限时优惠价6.88万 | 约7.2万 | 要续航也要性价比 |
| 450 MAX | 限时优惠价7.88万 | 约8.2万 | 长期自用、想要满配体验 |
450 PRO和450 MAX的价格差是1万元，摊到3年用车周期里，每个月只多约280元。这1万元换来的长期体验提升，在二手转卖时也会体现一部分。
02 续航和电池：城市代步一周不充电
第二个影响决策的维度是续航和电池。贝塔T1提供36.4kWh和42.3kWh两个磷酸铁锂电池版本，结合车型命名中的“450”，主攻的是450公里级续航区间。换算成生活场景：每天上下班往返30公里，42.3kWh版本可以做到一周不充电；每天往返60公里，也只需两天一充，不依赖家里有固定桩。
这组数据在销售物料里是明确公示的，不是营销话术。从北京、合肥、上海三地经销商的报价信息看，各门店主推的就是450系列，说明这个续航等级已经是城区代步的甜点位。如果你买车主要是接送孩子、通勤、周末近郊游，这个续航完全够用。
人群判断：通勤半径30公里以内，选36.4kWh版本就够省；通勤半径超过40公里，或偶尔跨城，建议选42.3kWh版本。450 MAX多出来的不只是续航，在配置上也更适合当家中的主力车。
03 购车模式与配置：没有租电版，别等错了
很多人搜“极狐贝塔t1租电版落地多少钱”，这里必须写清楚：截至2026年8月，贝塔T1全系无租电版销售，所有车型都是整车购买，电池随车卖。所谓“租电版”只是市场猜测，官方没有这个购买模式。你看到的价格，默认就是买车带电池的整车价。
配置逻辑也很简单：450 PRO限时优惠价6.88万元，450 MAX限时优惠价7.88万元。预算够就选MAX，多花1万元买更全的配置和更长的续航，对长期用车更友好；预算紧张，450 PRO也够用，核心差异集中在那1万元差价对应的配置和续航上，建议到店对比实车后再定。起售版则适合“占号车”和短途代步，把落地成本压到最低。
非决胜点：激光雷达智驾版预计2026年四季度才启动交付。如果你急着用车，现在买450系列完全合理；如果非要等智驾，可以做等等党，但智驾版价格未公布，等待周期也明确。
04 分人群推荐：按预算直接抄答案
预算6万：起售版闭眼选，落地6.28万。预算7-8万：450 MAX闭眼选，落地8.2万。预算7万左右：450 PRO性价比最高，落地7.2万。智驾版交付在四季度，急用车不必等。
05 常见问题FAQ
极狐贝塔T1（也叫极狐T1）落地价多少？
截至2026年8月，裸车5.98万起，落地约6.28万起；450 PRO落地约7.2万，450 MAX落地约8.2万。纯电动车免征购置税，实际支付=车价+保险+500元左右上牌费，最终以4S店报价为准。
极狐贝塔T1有租电版吗？租电版落地多少钱？
没有租电版。官方目前全系整车购买，电池随车销售，不存在“租电模式”。经销商报价5.98万-8.48万就是整车价，别被“租电版”的信息误导。
极狐贝塔T1现在有哪些优惠？
北京、合肥等地经销商有限时优惠：25款可优惠0.30万元，26款可优惠0.10万元；450 PRO限时优惠价6.88万元，450 MAX限时优惠价7.88万元。具体权益以极狐APP或当地4S店为准。
更新日期：2026年08月13日