多屏联动车并非屏幕越多越好，其在健康影响、夜驾安全和使用场景受限三方面已显现出明确的客观挑战。
一、健康与安全：视觉疲劳与晕车风险
视觉疲劳加重：车圈大事件指出，长期在行驶过程中观看屏幕会加深视觉疲劳，可能对视力产生影响。
晕车现象频发：车内乘客观看屏幕时，由于车辆运动与视觉信号不一致，极易引发晕车。吕俭SVM强调，第二排大屏因人的视角跟不上车辆颠簸状态，更容易导致头晕。
驾驶员注意力干扰：多屏幕的音效与画面内容可能分散驾驶员的行车专注力，增加意外风险。烈枫也认为，屏幕过多会引发驾驶分心。
二、夜驾体验：光污染与视线干扰
眩光与倒影：中汽测评分析指出，多块屏幕同时点亮，加上氛围灯带的光线反射，在夜间行车时容易在前风挡和侧窗形成眩光与倒影，直接干扰驾驶员视线。
视觉负担骤增：烈枫提及，晚上开车面对一整排联屏会非常晃眼，造成“光污染”。
三、行业争议：实用性对比与投入产出比
使用率之惑：何小鹏明确反对车内多个屏幕，认为屏幕多的基础是车里人很多，但实际用车场景中多人同乘比例低，单个屏幕的投入产出比不高。
功能冗余与成本：于恒Go车记指出，车内屏幕多未必能被充分利用，除驾驶者外，其他乘客难以最大化屏幕使用率，从而造成浪费；同时带来功耗、故障率、造价成本等问题，需车主自行承担。
设计趋同：牛眼看车认为，堆叠屏幕是设计师偷懒和决策层讨巧的表现，很多多屏车型的交互体验并不理想。