腾势Z9GT的纯电（EV）与插电混动（DM）版本最核心的区别在于动力总成、纯电续航和补能方式，但两者均标配了易三方技术平台，在性能与操控上拥有共同的技术基底。

　　一、动力系统：纯电三电机 vs 插混四驱

　　EV版：搭载三电机四驱系统，前轴200kW电机+后轴双220kW电机，综合马力近千匹，零百加速2.7秒，动力响应直接凌厉。

　　DM版：在EV三电机基础上，额外增加一台2.0T四缸发动机（可参与动力直驱），综合马力超900匹，官方零百加速3.6秒。发动机的存在让DM版在高速巡航或电池低电量时仍能获得持续大功率输出，但也增加了整车重量。

　　共同特性：两版本均标配后轮转向（正负10度）、易三方整车智能控制技术，支持圆规掉头、蟹行模式、爆胎稳行等独特功能。

　　二、纯电续航与补能：1036km vs 401km

　　EV版：搭载第二代刀片电池及闪充技术，CLTC纯电续航达1036公里，成为全球首款纯电续航破千公里的量产GT车型；支持“9分钟充饱”的闪充能力。

　　DM版：2026年改款后电池包升级至63.8度，CLTC纯电续航增加至401公里以上，日常代步及近郊通勤基本可全程用电。亏电状态下综合油耗表现，媒体实测数据较为均衡。

　　补能对比：EV版完全依赖公共/家充桩；DM版支持快充（30%-80%约30分钟），且可用加油方式补能，长途灵活度更高。

　　

　　

　　三、价格与定位：双线覆盖不同预算

　　EV版入门价：2026年焕新上市后，EV闪充型26.98万元起，高配车型如易三方闪充性能型38.98万元。

　　DM版入门价：混动易三方闪充极舰型33.98万元起，入门款即三电机+后轮转向全系标配，同级性价比突出。

　　选购建议：若拥有便捷的家充条件且追求极致加速与千公里级纯电续航，EV版更契合；若常跑长途或所在区域补能设施有限，DM版“可电可油”且纯电代步足够从容，是更为务实的豪华GT选择。