截至2026年8月，燃油车三年平均保值率（约46%–65%）仍整体高于新能源车（约45%–55%），但差距已从三年前的15个百分点收窄至10个百分点以内，头部新能源车型的一年保值率已全面反超传统豪华燃油车。
一、整体保值率格局：燃油车优势尚存但加速收窄
数据对比：2026年上半年数据显示，燃油车三年平均保值率约46%–65%（合资品牌43.12%，自主品牌38.84%）；新能源车三年平均保值率约45%–55%，纯电与插混均值分别为44.5%和43.3%。
收窄速度：两者三年保值率差距从2023年的15个百分点降至2026年的10个百分点以内，部分月份甚至仅有1.27个百分点的差距。
市场背景：新能源渗透率突破62.8%，5月销量前十车型首次全部被新能源车占据，燃油车需求持续萎缩，新车价格战直接传导至二手车市场。
二、头部车型表现：新能源车已实现局部反超
一年保值率：小米SU7以82.8%登顶纯电轿车，问界M9、理想MEGA一年残值接近80%，特斯拉Model Y三年保值率达55%以上。
三年保值率：特斯拉Model 3三年保值率61.5%，Model X 60.8%，包揽品牌前三，且已连续六个月保持领先；比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i三年保值率分别达67.8%、66.5%，超越同价位燃油车。
燃油车标杆承压：保时捷卡宴、路虎等豪华燃油车三年残值率跌破40%，部分车型单月折旧幅度曾达30%。
三、保值逻辑重构：从“能源形式”到“品牌与使用场景”
燃油车支撑：技术成熟、维修便利、保有量大，但产品迭代缓慢、新车降价频繁，导致“越降越没人买”的恶性循环。
新能源车突破：电池技术趋于稳定（循环1000次后容量保持率超90%），头部品牌提供8年/终身质保，换电模式一年保值率可达83.1%。
选购本质：保值率不再单纯由动力类型决定，而是品牌力、车型热度与使用场景的综合结果——有家充、年里程高、长期持有者，新能源车全周期成本优势已能覆盖折旧损失。