一、动力架构：后驱大电机，性能储备充裕

　　电机配置：DM-i版本搭载175kW大功率后置电机，配合后驱布局，动力响应直接，起步超车轻快从容。

　　驱动形式：全系采用后轮驱动，配合前双球头麦弗逊+后五连杆独立悬架，兼顾操控灵活性与行驶稳定性。

　　动力输出特性：电机主导的驱动方式带来平顺线性的加速体验，动力随踩随有，没有传统变速箱的换挡顿挫。

　　二、能耗水平：三项同级纪录，续航无忧

　　纯电续航：提供230km与320km两种纯电续航版本，其中320km为同级插混最长纯电续航。

　　综合续航：满油满电综合续航达2370km，长途出行无需频繁补能。

　　亏电油耗：NEDC百公里亏电油耗低至2.59L，创下同级插混油耗新低。

　　

　　

　　三、驾乘体验：底盘扎实，舒适与操控兼得

　　底盘规格：前双球头麦弗逊+后五连杆独立悬架为全系标配，中高配可选装云辇-C智能阻尼车身控制系统，实时调节悬架软硬。

　　NVH表现：以电驱为主的混动策略使市区行驶安静平顺，高速巡航时发动机介入平顺，整体静谧性优于同级燃油车。

　　驾驶模式：提供多种驾驶模式可选，经济模式注重能耗，运动模式动力响应更积极，满足不同驾驶需求。

　　秦MAX DM-i凭借大电机后驱架构、超长续航与低油耗的平衡，加上扎实的底盘调校，在10万级B级轿车市场展现出强劲的综合动力实力。