小鹏GX的Ultra SE版本在智驾能力和舒适配置上做到了“满血”但价格克制，是全系中公认性价比最高的选择，不过相比Ultra和Ultra旗舰版，它缺少线控转向、VLM智能座舱等前沿科技硬件，追求极致科技体验的用户需要考虑更高级别。

　　一、智驾能力：满血VLA 2.0与差异化算力

　　Ultra SE的核心优势：搭载2颗图灵芯片，算力1500TOPS，支持完整的第二代VLA智驾系统，实现园区地库无导航漫游、全场景原地起步等准L4级功能，这是Max版（1颗图灵芯片，仅支持蒸馏版VLA）无法企及的。

　　与更高版本差异：Ultra版（3颗图灵芯片，2250TOPS）额外拥有VLM智能座舱模型，可主动识别车内人员习惯并实现千人千面互动，而Ultra旗舰版还加入线控转向和六重冗余系统，智驾安全上限更高。

　　实际体验优势：早期用户反馈，Ultra SE的VLA 2.0智驾占比超80%，城区和高速均充分胜任；但若对座舱主动交互无要求，SE版本已完全够用。

　　

　　

　　二、舒适与豪华配置：越级享受与必要取舍

　　配置拉满的核心项：Ultra SE相比Max版增加了女王副驾零重力座椅、二排右侧零重力座椅、33扬声器聆境AI音响、21.4英寸3K后排娱乐大屏，这些是家庭用户高频使用的“舒适三件套”。

　　相比Ultra版缺少的：Ultra SE没有AI数字投影大灯、四门智能电动门、电动侧踏板、AI调光隐私玻璃，这些豪华配置仅在Ultra版及以上提供。

　　细节体验：前备箱电动弹开但需手动关闭，电动门等配置缺失让车外在科技感上稍逊于顶配，但核心乘坐区体验已接近旗舰水平。

　　三、价格与选购建议：定位精准的“家庭科技旗舰”

　　价格区间最亲民：纯电Ultra SE限时售价28.98万元（纯电两驱），增程版30.98万元，相比起步26.98万的Max版仅贵2万元，却换来核心智驾和舒适配置的跨越式提升。

　　官方和博主一致推荐：何小鹏在发布会推荐着急提车的用户选择Ultra SE（交付周期8-10周，顶配需31-35周）；多位数码博主认为它是“30万内最能打的全尺寸大六座SUV”。

　　可能的劣势：对于追求极致科技的用户，缺少线控转向和VLM座舱算是一种遗憾；但家庭用户看重的大空间、后轮转向、双腔空悬、冰箱彩电等均为全系标配，SE版本已覆盖95%日常需求。