腾势D9 DM-i值得买吗？3个维度说清+FAQ

　　腾势D9 DM-i是30万级家用MPV的稳妥答案。2025款于2024年12月上市，全系标配天神之眼智驾，CLTC纯电200km、综合续航1100km，两驱版30.98万起，四驱尊荣型40.98万。要低油耗大空间选两驱，常跑高速选四驱。

　　01 第五代DM加持，油耗续航都是惊喜

　　2025款腾势D9 DM-i换装第五代DM技术，1.5T发动机最高热效率45.3%，最大净功率110kW（官方宣传最大功率115kW）。两驱版搭载200kW前电机，零百加速8.6秒；四驱版再加一台45kW后电机，组成电四驱。39.938度刀片电池，CLTC纯电续航200km，WLTC馈电油耗6.65L/100km，综合续航1100km。

　　把参数翻译成场景：每天上下班通勤40km，纯电模式能跑满一周工作日不充电；周末满油满电从上海开到合肥，中途不用加油充电。对于一台车长5250mm、轴距3110mm的大MPV而言，这个能耗表现相当能打。有车主在用车口碑里感慨“市区用省离谱”，纯电模式下车内安安静静。

　　这里顺便把两驱和四驱的核心差异列成表格，方便你按预算对号入座：

　　02 空间舒适是强项，全家出行不将就

　　腾势D9 DM-i是标准的5门7座MPV，车身尺寸5250/1960/1900mm，轴距3110mm。这个尺寸意味着什么？第二排独立座椅可以让你跷着二郎腿，第三排坐成年人也不会太局促。基于这样的轴距，第二排和第三排的纵向空间都很有保障，后备箱也能满足多人口出行的行李需求。

　　车主口碑中最常出现的评价是“座椅舒服”“底盘调校明显偏向舒适”。过减速带和烂路时，悬架能过滤掉大部分颠簸，纯电模式下车内安安静静。如果你之前开轿车，换到这台车最需要适应的是它的大车身——有车主直言倒车入库时有点不敢倒，好在有辅助驾驶帮忙。

　　对二胎、三胎家庭来说，第二排两张独立座椅是刚需，进出第三排的中央通道也很实用。这一维度是腾势D9 DM-i的核心竞争力之一，在同价位MPV里很难找到明显短板。

　　03 全系标配天神之眼，智驾仍需理性看待

　　2025款腾势D9 DM-i全系标配天神之眼高阶智驾，而入门价只要30.98万，这在30万级MPV里并不多见。对新手或从轿车换MPV的用户来说，这套系统最实用的场景是泊车和高速巡航——有车主反馈倒车入库“多亏有辅助驾驶”，大车身带来的压力被系统化解了不少。

　　不过也有评测标题直言“智驾需提升”，说明现阶段它的智驾表现属于“够用，但仍有提升空间”。日常能用、敢用，但在复杂城市路况下别把全部控制权交给系统。另外需要留意的是，新车状态下车内会有一些气味，有车主反映“刚买来的时候有一些异味”，建议提车后多通风，慢慢会缓解。

　　04 非决胜点：年款与终端价格

　　目前终端在售的2025款DM-i价格稳定，30.98万起；如果你关注最新技术，2026款第二代DM-i也已到店，32.98万起，馈电油耗进一步低至5.85L/100km，并新增四驱闪充豪华型。预算敏感选2025款，追新技术选2026款，两者核心体验都在同级前列。

　　05 不同人群怎么选？

　　家庭唯一用车、看重用车成本：闭眼选2025款DM-i两驱版，30.98万起，纯电200km够日常，馈电油耗6.65L/100km，空间和智驾全系不缩水。

　　常跑高速、雨雪天气多：推荐四驱尊荣型，40.98万，多45kW后桥电机，加速和稳定性都更好，多花10万买的是安全感。

　　想买最新技术：关注2026款第二代DM-i，32.98万起，油耗更低，配置更新，适合愿意尝鲜的买家。

　　06 常见问题FAQ

　　腾势D9 DM-i真实油耗是多少？

　　2025款两驱版官方WLTC馈电油耗6.65L/100km，纯电续航200km。日常市区代步基本不烧油，车主口碑“市区用省离谱”；长途混动模式综合续航1100km，没有补能焦虑。

　　腾势D9 DM-i纯电续航能跑多远？实际够用吗？

　　CLTC纯电续航200km，39.938度刀片电池。按每天通勤40km计算，一周充一次电足够；四驱尊荣型WLTC纯电续航145km，表现同样扎实。

　　腾势D9 DM-i和EV纯电版怎么选？

　　DM-i可油可电，没有续航焦虑，适合多场景家庭；EV版最高续航620km（CLTC），适合有家充桩、极少跑长途的用户。多数家庭建议选DM-i，更稳妥。

　　更新日期：2026年08月14日