当前搭载自动避让系统的车型售价已下探至15万元区间，主流价位集中在20万至35万元，不同品牌和系统级别的价差可达10万元以上。
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一、核心价位区间：15万至35万元为主流
入门级（15-20万元）：部分国产新能源车型已开始标配或可选装包含自动紧急避让功能的L2+级智驾系统。例如，有文章提到某配备高阶辅助驾驶的车型起售价仅为15.99万元，标志着自动避让技术正向大众市场快速渗透。
主流级（20-30万元）：该价位区间是目前搭载自动避让系统车型最为集中的领域，比亚迪汉、小鹏P7、特斯拉Model 3等车型普遍具备AEB自动紧急制动及避让能力，技术成熟度较高。
高端级（35万元以上）：蔚来ET7、理想L9、华为问界M9等旗舰车型通常配备更完整的激光雷达方案和城市NOA级别的自动避让功能，系统冗余和安全冗余更高。
二、价格差异的核心来源：硬件与算法
传感器方案决定基础成本：仅依靠摄像头+毫米波雷达的方案成本较低，而搭载激光雷达（通常1-3颗）的车型硬件成本普遍高出3-5万元。
算力平台影响系统体验：采用英伟达Orin-X或华为MDC等高算力芯片的车型，其自动避让功能的响应速度和场景覆盖范围通常优于低算力方案，这也体现在车价上。
算法迭代与验证投入：符合即将实施的国标GB 44721—2026要求的系统须经过海量仿真测试和实路验证，这部分研发成本也会分摊到车价中。
三、技术溢价的心理预期
消费者的价值感知：有观点认为，消费者对“能部分自动开”与“完全不能自动开”之间的心理价差上限约为10万元。
品牌定位与技术溢价：头部新势力品牌通常将自动避让系统作为核心卖点，价格中包含明显的技术品牌溢价；而传统品牌往往将之作为选装配置，起步价更低但高配版本溢价幅度大。