宝马的纯电化进程正在经历一场剧烈且方向鲜明的“新旧切换”——2026年7月起，华晨宝马现款国产纯电车型（i3、i5、iX1）已全面停产，与此同时，基于全新“新世代”平台打造的纯电3系家族及其性能旗舰M3，正以跃升的技术指标亮相，标志着品牌电动化进入第二阶段。

　　一、国产纯电“换代”：现款i3停产，新世代接棒

　　停产节点：2026年7月起，华晨宝马所有国产纯电车型——i3、i5、iX1正式全部停产下架。

　　现款i3回顾：作为宝马首款国产纯电轿车，i3曾凭借扎实的底盘调校、后桥空气悬架和出色的行驶质感，在20万级纯电市场中月销量一度接近2200辆。其核心特点是“机械素质优先”，但智能座舱和高阶智驾方面相对短板。

　　停产意义：这标志着基于“油电共生”平台的第一代纯电探索结束，宝马正全面转向原生纯电的“新世代”架构，以软硬件全栈自研来重塑竞争力。

　　二、全新“新世代”i3：原生纯电，续航技术飞跃

　　原生设计：与现款不同，全新一代i3基于纯电专属“新世代”平台打造，车头缩短、座舱前移，轴距更长，比例更具电动车特征。

　　续航突破：WLTP工况续航可达900公里（换算CLTC预计超过1000公里），并支持800V架构，10分钟即可补充400公里的续航。这得益于搭载的108kWh大圆柱电池和极低的百公里电耗（11.7kWh），效率甚至优于部分同级竞品。

　　智能科技：新车配备了40英寸全景显示屏和全新智能车机系统，在保留物理按键的基础上，实现了隐而不显的科技融合，同时针对中国市场进行了深度定制。

　　三、纯电M3性能旗舰：四电机系统与“驾控超级大脑”

　　命名与定位：宝马M部门已确认，纯电M3将直接命名为“M3”，不加“i”前缀，是M Power的正统续作，并非过渡车型。

　　动力系统：搭载BMW M eDrive四电机独立驱动系统，量产版本功率限定在800至850马力左右，拒绝单纯堆砌数据，更注重赛道持久稳定输出。

　　核心技术：配备“驾控超级大脑”（Heart of Joy），能够毫秒级独立调控四个车轮的扭矩，配合800V高压架构和超100kWh电池，使其弯道性能有望刷新纯电轿车天花板。