2026款轩逸经典版的安全性能呈现出鲜明的“两极化”特征：基础安全配置看齐主流（全系标配6气囊+ESC），但受限于老旧平台和极致的成本控制，其车身结构强度和碰撞安全表现与同价位新款车型存在明显代差。

　　一、主被动安全配置：有增有减，核心不缩水

　　标配6气囊+ESC：2026款轩逸经典安心版全系标配主/副驾安全气囊、前排侧气囊和前后排头部气帘（共6个），以及车身稳定控制系统（ESC），这在6万级合资轿车中属于越级配置。

　　主动安全配置缺失：入门车型无倒车影像、倒车雷达，更无车道保持、主动刹车等辅助驾驶功能。中低配车型甚至取消了中控屏和蓝牙，无法通过车机获取任何安全预警提示。

　　灯光系统落后：全系近远光灯均为卤素光源，夜间照明效果远逊于同价位国产车的LED大灯，在雨雾等恶劣天气下增加了驾驶风险。

　　二、车身结构与碰撞安全：平台老旧，极限表现存疑

　　基于G11 Plus老平台：经典版源自第13代轩逸的G11平台升级而来，并非14代/15代采用的模块化B18平台，车身刚性设计标准相对落后。

　　实际碰撞测试表现不佳：在2023年的一次实验室级50%偏置对撞测试中，轩逸经典（与朗逸新锐对撞）出现防火墙变形、断电等问题，车身结构受损严重，而对手几乎无损。一位汽车评论人曾直言：“朗逸、轩逸经典这种老车型，要是碰撞肯定碎成渣渣”。

　　用料与工艺处于下风：拆解对比显示，轩逸经典在防撞梁厚度、车门一体冲压工艺、空腔注蜡防腐等方面均逊于大众朗逸新锐，白车身刚性存在差距。

　　三、日常安全使用维度：够用但需注意边界

　　CVT变速箱的安全冗余：匹配1.6L HR16发动机（122马力）与CVT变速箱，动力输出平顺，在市区拥堵路况下易于控制；但高速超车（时速60km/h以上）再加速乏力，需要预留更长的并线距离。

　　无法忽视的NVH短板：时速超过80km/h后风噪、胎噪明显，长时间高速行驶易产生驾驶疲劳，间接影响安全。

　　维修保障优势：保有量极大，配件丰富且便宜，4S店小保养仅需320元左右，全国任何维修厂都能快速处理，确保安全相关部件能及时更换。