新一代小米SU7在2026年最核心的变化，是智驾系统由硬件驱动转向“认知大模型+安全优先”的双轮驱动——全系标配激光雷达与XLA认知大模型，但智驾策略因为此前的事故而变得异常审慎，甚至在某些场景下选择了保守降级。
一、智驾硬件全系拉满，入门即顶配
全系标配激光雷达：新一代SU7将激光雷达和满配辅助驾驶列为全系标配，无需额外付费选装，打破了行业“高配独享”的惯例，诚意十足。
4D毫米波雷达升级：车头换装4D毫米波雷达，前方路况探测更精准，摄像头加入清洗装置，应对雨雪等恶劣天气。
新增侧向进风口：两侧进风口从封死改为真实刹车通风，直接通向刹车摆臂区域，提升制动散热性能。
二、XLA认知大模型加持，智驾从“规则驱动”走向“认知驱动”
拟人化决策能力提升：新一代SU7搭载XLA认知大模型，在施工绕行、盲区预判等复杂场景下，决策逻辑更接近老司机，行驶过程更加从容。
异形障碍物识别增强：升级后的系统在识别纸箱、石头、轮胎等异形障碍物方面表现优异，配合AEB和AES功能，显著提升了极端场景下的主动安全防御能力。
商场地库“车位级”领航：新SU7实现商场地库自主行驶至离电梯最近的车位并泊入，有效解决大型商场停车难、找车位累的痛点。
三、安全策略极度审慎，宁可保守也不冒险
受此前舆论影响极深：有博主指出，小米如今在智驾安全上采取“异常极致的严谨”策略，这和2024年以来大规模被网暴有直接关系——同样的事故，只要和小米相关，传播烈度远超同行。
极端场景选择主动降级：2025年9月，小米主动召回近10万辆SU7标准版，通过OTA升级优化L2高速领航辅助驾驶功能，在遇到某些极端特殊场景时会提前降级，而不是硬扛智驾能力。
反复强调“驾驶第一责任人”：小米官方和雷军在所有正式场合均明确告知用户：自己是驾驶的第一责任人，不要盲目相信辅助驾驶，并一直要求智驾功能开通前必须完成安全课程学习。
