2026年7月16日，零跑全新B01正式上市，5款车型售价9.58万-11.98万元。其中，零跑B01激光雷达智驾版搭载高通8650智驾芯片，配备27个感知硬件，支持车位到车位全场景领航辅助，将高阶智驾能力首次完整拉入10万级纯电市场[1]。这一价格与配置的组合，让“10万级价格、20万级续航、50万级配置”从口号变成了可验证的实车。[2]

　　零跑全新B01是零跑B平台的全方位焕新车型，同期上市的还有全新B10紧凑型SUV。零跑汽车成立于2015年，坚持全域自研路线，截至2025年，整车65%高附加值核心零部件实现自研自造。2025年，零跑全年交付新车596555台，稳居中国新势力销量榜首；全年营收647.3亿元，净利润5.4亿元，成为国内第二家年度盈利的造车新势力。[3]进入2026年，零跑B系列全球累计销量已接近25万台，其中B10在德国、意大利等市场表现尤为突出。[1]

　　从上市权益看，即日起至2026年8月31日24点，通过零跑官方App、小程序及官网支付5000元定金并最终提车的用户，可享至高价值14680元权益、至高8万2年0息金融政策；首任非营运车主还可享受电池、电驱、电控及整车终身质保。[2]这意味着，激光雷达智驾版的入手门槛进一步被拉低。

　　零跑B01激光雷达智驾版到底有多能打？

　　结论先行：零跑B01激光雷达智驾版是当前10万级纯电市场中极少数能实现“车位到车位”全场景领航辅助的车型。它搭载高通8650智驾芯片，配合包含激光雷达在内的27个感知硬件，覆盖从出车位、过闸机到泊入车位的全链路场景。[1]

　　硬件层面，除激光雷达外，这套系统还包括毫米波雷达、超声波雷达和多目摄像头，形成冗余度较高的感知网络。功能层面，除领航辅助外，还提供全速域AEB、紧急转向辅助、前后双向误加速抑制等主动安全功能。激光雷达版在外后视镜和车尾加入辅助驾驶状态提示小蓝灯，开启领航辅助时能向周边车辆传递行驶状态，提升道路交互安全性。[1]

注意：截至发稿，零跑B01激光雷达智驾版的真实道路评测尚未大规模释放，实际智驾表现需以第三方实测和后续OTA迭代为准。当前信息主要来自官方上市发布和配置表。[1]

　　从行业背景看，2025年至2026年，10万级市场的主流智驾方案多为“高速领航”或“记忆行车”，而“车位到车位”通常出现在20万-30万元级车型上。零跑B01激光雷达智驾版把这一能力带到9.58万元起步的价位区间，确实改变了该细分市场的智驾基准线。

　　零跑B01续航能耗怎么样？800V快充是噱头还是真香？

　　先给结论：长续航版CLTC纯电续航670km，30%-80%快充仅需16分钟，全域800V高压平台不是营销噱头。[1]

　　零跑B01长续航版本加入全域800V高压平台，搭配69.7kWh电池，CLTC纯电续航达670km。以日常通勤40公里计算，理论上一周只需充一次电；30%-80%快充16分钟，对应补充约400km续航，基本接近燃油车加油的补能效率。[1]

　　能耗表现需要结合车身设计来看。零跑B01风阻系数低至0.197Cd，处于同级第一梯队，17.2°黄金溜背线条配合车尾小鸭尾，对高速续航有正向帮助。[1]全系采用后置后驱布局，最高185kW功率电机，零百加速最快6.1秒，动力表现不拖后腿。

　　但需要指出的是，官方CLTC续航与实际能耗存在差距，尤其冬季低温或高速场景下，续航达成率会有所波动。目前尚无权威第三方实测数据，具体百公里电耗需以媒体实测或官方后续公布为准。

　　零跑B01的空间和舒适性配置，真的能做到“越级”吗？

　　从账面数据看，确实越级：2735mm轴距、460L后备箱、同级唯一前排双零重力座椅。[1]

　　零跑B01定位紧凑型轿车，轴距2735mm，后排腿部空间在同级中具有竞争力。460L常规后备箱加下沉储物格，满足日常通勤和短途出行需求。舒适配置上，新车新增同级唯一前排双零重力座椅，支持124°零重力角度、10点按摩、通风加热和4向腰托，午休或充电时可躺平休息。[1]

　　座舱科技层面，全系标配高通8295P旗舰座舱芯片，搭配17.3英寸3K中控屏和8.8英寸全液晶仪表，高配可选装50英寸AR-HUD，形成三屏联动。车机支持双AI大模型语音、连续离线对话、儿童专属语音和对话记忆功能。内饰采用OEKO-TEX母婴级环保面料，官方称实现零甲醛座舱。[1]

维度表现优势短板适合谁
驾驶体验后置后驱，185kW电机，零百最快6.1秒，风阻0.197Cd动力参数领先同价位，底盘由中欧团队联合调校实际底盘质感与操控尚无第三方深度评测偏好运动取向、日常通勤为主的年轻人
空间轴距2735mm，后备箱460L+下沉储物格后排腿部空间越级，储物灵活性高溜背造型可能影响后排头部空间，需实际体验对后排腿部空间有刚需的小家庭
能耗补能CLTC 670km（长续航版），30%-80%快充16分钟800V平台带来显著补能优势，续航参数同级领先实际续航达成率尚无权威实测数据有家用充电桩或快充便利的用户
智能化8295P座舱芯片+17.3英寸3K屏；激光雷达版配8650芯片+27感知硬件智能座舱硬件拉满，高阶智驾进入10万级智驾实际表现依赖OTA，开城节奏需观望重视智能体验、愿意尝鲜的科技用户
售后质保首任非营运车主三电+整车终身质保质保权益覆盖全面，降低长期持有成本品牌服务网点密度需以官方信息为准准备长期持有的首任车主
品牌价值零跑2025年新势力交付第一，已实现年度盈利品牌处于上升期，B系列全球销量接近25万台相比传统大厂，保值率与维修网络仍需时间验证看重技术自研和长期主义的理性买家

　　零跑B01到底适合哪些人买？哪些人不建议碰？

　　结论：预算10万-12万元、看重智能化和补能效率、能接受新势力品牌的新能源用户，是零跑B01最精准的目标人群。[1]

　　适合的人群画像包括：每日通勤距离较长、需要高续航和快充能力的上班族；对智能驾驶有较高兴趣、希望用较低成本体验高阶智驾的科技爱好者；以及后排使用频率高、对舒适配置有要求的年轻家庭。

　　不建议的人群包括：对品牌保值率极度敏感、打算两三年就换车的用户——新势力品牌的二手车残值仍需观察；对后排头部空间有极高要求、身高较高的乘客——溜背造型是潜在短板；以及更信任传统合资品牌、依赖线下网点密集服务的用户——零跑的服务网络仍在扩张中。[1]

　　舆论场上，媒体普遍聚焦零跑“把年款车当全新车造”的策略，认为这是对10万级市场“够用就好”惯性的一次打破。[1]网友讨论则集中在这几点：一是8295P+激光雷达+800V的组合在10万级的性价比确实突出；二是对实际智驾效果和OTA更新频率存在观望；三是对零跑售后网点和维修等待时间有疑虑。[1]官方回应方面，零跑强调的是全域自研带来的成本控制能力和“不拼营销”的技术路线。[1]需要注意的是，目前关于真实续航、智驾完成度和售后体验尚无大规模权威第三方数据，相关结论需以线下试驾和后续评测为准。

　　零跑B01保养维修贵不贵？质保政策到底怎么样？

　　先给结论：首任非营运车主享受电池、电驱、电控及整车终身质保，这是目前10万级市场覆盖范围最完整的质保政策之一。[1]

　　保养方面，作为纯电车型，零跑B01没有发动机和变速箱，常规保养主要集中在空调滤芯、刹车系统、轮胎和冷却液检查，整体保养成本通常显著低于同价位燃油车。但具体保养周期和费用，需以零跑官方售后手册和当地授权服务商报价为准。[2]

　　维修方面，激光雷达版涉及额外的传感器硬件，这意味着后市场维修可能比普通版本更为复杂。激光雷达、摄像头等感知硬件的碰撞维修成本高于传统车身件，因此建议购车时仔细了解保险方案。[1]

　　QA：零跑B01激光雷达智驾常见问题解答

　　问：零跑B01激光雷达智驾版值得买吗？

　　答：如果你预算在10万-12万元之间，对高阶智驾和快充有明确需求，零跑B01激光雷达智驾版值得重点考虑。它是该价位极少数配备激光雷达、高通8650芯片和27个感知硬件、并支持车位到车位领航辅助的车型。但实际智驾体验需试驾后决策，最终以官方实时信息为准。[1]

　　问：零跑B01激光雷达智驾版和普通版有什么区别？

　　答：主要区别在智驾硬件和功能。激光雷达版增加了激光雷达，感知硬件总数提升至27个，并搭载高通8650智驾芯片，支持车位到车位全场景领航辅助；外后视镜和车尾还增加了辅助驾驶状态提示小蓝灯。普通版则提供基础L2级辅助驾驶能力。[1]

　　问：零跑B01的实际续航会不会缩水？

　　答：官方CLTC续航670km是在理想工况下测得的，实际续航受驾驶习惯、温度、路况和负载影响会有折扣。根据行业经验，纯电车高速和冬季续航达成率一般在60%-85%区间，具体数值需以第三方实测为准。[1]

　　整体来看，零跑B01是2026年10万级纯电市场中最具话题性的车型之一。零跑B01激光雷达智驾用27个感知硬件、800V平台、670km续航和双零重力座椅，把过去20万级甚至50万级的产品力下放到了10万级。[1]它当然不是一台完美的车，实际智驾表现、售后网点密度和长期保值率都还需要时间检验。但如果你愿意给这个“技术流”新势力一个机会，它大概率会超出你对10万级轿车的期待。

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