8月15日，岚图追光S在成都上市发布会上放出一段一镜到底的原始测试视频，彻底终结了此前关于“360°隧道大回环”究竟是真车实测还是AI合成的全网争论——结果很明确：中国车真的做到了。
一、挑战实况与技术基石
封闭场地里的极限动作：8月13日，岚图在武汉一条封闭隧道内发布挑战视频，一辆车长超5米、车重约2.6吨的追光S，加速至约130km/h，以16°的精准转向角冲上隧道内壁，沿穹顶完整旋转一圈后平稳落地。这并非改装特技车，而是原厂量产状态。
将“不可能”变为现实的硬件：完成这一动作依靠的不是“特效”，而是整车综合性能——475kW/765Nm的双电机四驱系统提供了毫秒级扭矩输出，确保车辆在顶端不掉速；虎踞智能底盘在极端偏载工况下维持贴壁姿态；整车扭转刚度达48415N·m/deg，车身在受到不均横纵向力时不变形；同时10组真风道在高速下产生下压力，帮助车辆“粘”在弧面上。技术原理上，向心力必须战胜重力，且在顶端2秒以内维持速度不低于临界值，否则就会坠落。
二、AI质疑与极限争议
为何会被质疑：视频发后不到一天，“AI生成”“特效合成”的质疑就席卷热搜。网友逐帧分析指出车灯时亮时灭、镜头存在剪辑痕迹、且没有一镜到底的原始素材。此外，16年前奔驰SLS AMG拍过同样创意的广告，而事后被证实为CG特效合成。因此有网友认定：奔驰300万的超跑都只敢用特效，一台22万起的国产SUV不可能真做到。
官方高层的直面回应：岚图汽车董事长卢放当天即在微博表示“不是广告创意，是实测”，并解释这座挑战背后是“一次次计算、测试、推翻重来”。同时网上也开始流传一段测试车失败坠落的低清画面，反而让更多人相信岚图确实进行了真的实车测试——因为试错过程也被留了下来。
三、发布会上的悬念闭环
一镜到底的视频：8月15日，追光S上市发布会现场，岚图直接放出了一段无剪辑、无特效、多机位的完整实拍原片。视频以慢动作和不同视角逐帧展示了车辆在隧道顶部平稳运行的全过程，将此前所有质疑一次性转换为“原来真的做到了”的震撼。
传播技法与行业意义：从营销视角看，这成为一次典型的“悬念传播”——先给出有缺陷的素材，让质疑和讨论自发发酵数日，再在发布会节点放出完整证据，实现从“争议”到“信任”的反转。但对于汽车行业而言，更值得关注的是底层事实：一辆C+级纯电SUV，依靠电动四驱的毫秒级响应和高钢度底盘，真正完成了16年前只有CG才能呈现的极限动作，这本身就是中国新能源技水平的一次直接证明。