2027款奔驰C级因欧7排放标准推迟发布，动力系统的核心升级锁定在全新一代48V轻混技术（ISG 2.1），重点提升能量回收能力与效率。
一、电动化升级：新一代ISG 2.1轻混系统
技术核心：奔驰正在为2027款C级开发新一代集成式启动发电机，暂定名“ISG 2.1”，采用48V技术架构，电机集成在9速自动变速箱内
功能跃升：相比现款约23马力的电助力，新系统重点提升能量回收强度与效率，不再仅为加速和发动机负载变化提供辅助，而是深度参与实际行驶节能减排
配套优化：为适配新系统，奔驰重新调整热管理系统、软件控制逻辑，并对发动机控制单元进行更细致的标定，以满足RDE实际道路排放测试要求
二、动力布局：全系四缸与2.0T轻混主力
全系四缸策略：全新C级全系搭载四缸发动机，包括AMG版本均不再提供V6或V8，主力车型为改良后的1.5T与2.0T+48V轻混系统
2.0T全面普及：2026款C级已全系标配2.0T+48V轻混动力总成，替代此前的小排量发动机策略，这一趋势将延续至2027款
插混车型同步推进：C 350 eL插混版搭载2.0T发动机+驱动电机，发动机最大功率150kW，兼顾性能与新能源需求
三、前沿方向：纯电C级的技术储备
专属电驱平台：纯电版C级将基于MB.EA平台打造，采用800V高压电气架构，提供单电机后驱和双电机四驱版本
续航与补能表现：94度电池版本续航最高可超800公里（WLTP），10分钟可补充330公里续航，采用EATS 2.0电驱系统并配备2挡变速箱
产品定位：纯电C级预计命名“C-Class with EQ Technology”，将与宝马新一代i3在2027年形成直接竞争
