兰博基尼Huracán（小牛）是2014年接替Gallardo的V10中置超跑，国内指导价254.00万-429.09万，0-100km/h最快2.9秒。选它就要V10声浪与操控：日常兼赛道看Tecnica/EVO RWD，极致圈速闭眼选STO。
01 名字与定位：飓风之名，V10之实
Huracán不是某款普通“小跑车”，而是兰博基尼的V10主力超跑，中文语境里常称“小牛”。名字来自西班牙语“飓风”，也关联玛雅神话中的风神乌拉坎，兰博基尼用这个名字，正是看中“极速、狂暴、不可阻挡”的意象。2014年日内瓦车展首发后，Huracán接替Gallardo成为品牌最畅销的入门级车型——这个“入门”只是相对大牛而言，并不平庸。
截至2024年，Huracán系列全球累计销量突破2万辆，在超跑圈算是实打实的销量主力。2024年4月，兰博基尼还推出限量10台的Huracán STJ，作为该车系的告别之作。也就是说，你现在买到的每一台全新Huracán，都可能是V10自吸时代的“绝唱”的一部分。
02 性能与驾控：2.9秒破百的线性猛兽
动力是Huracán最核心的购买理由。全系搭载5.2升自然吸气V10发动机，匹配7速湿式双离合变速箱（LDF）。EVO版本最大功率470kW（640马力），峰值扭矩565N·m，0-100km/h加速仅需2.9秒，最高时速超过325km/h；后驱版EVO RWD最大功率610CV（449kW），0-100km/h加速3.3秒，最高时速同样达到325km/h。
这种自然吸气V10的特性是“越拉越有”。媒体试驾中，起步深踩油门时变速箱反应极快，没有涡轮迟滞；中段60km/h再加速，线性输出能一直拉到8000转红线，声浪穿透耳膜。过弯时侧倾控制极佳，底盘紧致得像卡丁车，转向精准稳定。可以说，Huracán的快不是靠电子辅助“硬推”出来的，而是让驾驶者随时感知车轮与路面的每一寸对话。
当然，代价也要说清：低速拥堵路段10-20km/h时，双离合会有轻微顿挫；悬架偏硬、底盘很低，过减速带需要提前减速；隔音基本别指望，但V10的轰鸣就是最好的音乐。真实车主口碑中，油耗平均值约28.5L/100km（2人样本），悬架减震不舒适和视野小也是高频反馈——这是超跑属性决定的，不是质量问题。
目前在售/较新的几款主力车型，核心差异主要在驱动形式和定位，见下表：
| 车型 | 2023款 Huracán Tecnica | 2021款 Huracán STO | 2020款 Huracán EVO RWD |
|---|---|---|---|
| 指导价 | 272.00万 | 390.00万 | 254.00万 |
| 车身结构 | 硬顶跑车 | 硬顶跑车 | 硬顶跑车 |
| 驱动方式 | 中置后驱 | 中置后驱 | 中置后驱 |
| 变速箱 | 7挡湿式双离合 | 7挡湿式双离合 | 7挡湿式双离合 |
| 动力参数 | 5.2L V10 | 5.2L V10 | 5.2L V10，610CV（449kW）/8000rpm |
| 0-100km/h | - | - | 3.3秒 |
从上表能看出，Tecnica是更偏公路驾驶的豪华后驱版，STO则往赛车化方向走极致，EVO RWD则是门槛更低的后驱“纯粹机械”之选。四驱版EVO（2019款，321.30万）和EVO Spyder（355.60万）则适合要稳定抓地力和敞篷体验的用户。
03 价格与二手车：254万起步，二手98万起
Huracán的官方指导价跨度很大：最新入门后驱EVO RWD为254.00万，2023款Tecnica要272.00万，STO要390.00万；2014款LP 610-4当年指导价高达429.09万。此外还有Performante、Spyder等大量版本，指导价从254万到429.09万不等。
截至2024年，中国大陆市场在售Huracán车型覆盖EVO、EVO RWD、EVO敞篷版、STO、Tecnica等6款，选择集中在硬顶与敞篷、后驱与四驱之间。
二手车市场更是丰俭由人。2016款Huracán RWD Coupe二手报价约98.00万-159.77万；想要STO这种硬核赛道版，二手报价在248.00万-387.77万之间。如果预算有限但想拥有“V10小牛”，早期LP 610-4二手在95.80万-163.00万也能找到。注意，二手超跑车况差异极大，必须查维保记录和事故历史，别只看价格。
04 内饰与科技（非决胜点）
Huracán EVO后驱版的中控台配有8.4寸触摸屏，支持触控管理娱乐和实时交通；内饰可选皮革、Alcantara以及兰博基尼独有的Carbon Skin®碳皮肤材料。不过，买超跑的人更在意驾驶本身，车机交互并不是做决策的关键，所以这一项属于非决胜点。
05 按人群怎么选
如果追求赛道圈速和极限操控，闭眼选Huracán STO（390万）：大量碳纤维、赛道化调校，但日常代步要忍受“底盘比卡丁车还硬”；如果既要日常开又要下赛道，选Tecnica（272万）或EVO RWD（254万），后驱更纯粹，配置也更舒适；如果想要敞篷和回头率，EVO RWD Spyder（279.4万）是更合适的入门选项。唯一纠结的是V10自吸时代终将过去，喜欢就要趁早。
06 常见问题FAQ
Huracán和Aventador有什么区别？大牛小牛怎么分？
大牛指旗舰V12（Aventador/Revuelto），小牛指V10 Huracán。大牛6.5L V12、车长超4.9米；小牛5.2L V10、车长4.549米，更紧凑。要旗舰气场选大牛，要灵活和高转声浪选小牛。
Huracán多少钱？买二手还是全新？
全新指导价254.00万-390.00万，早期款曾达429.09万；二手从98万到387.77万都有。不差钱要质保选全新，想低门槛体验V10可看二手LP 610-4，务必查车况和维保记录。
Huracán为什么叫“小牛”？和飓风有什么关系？
Huracán是西班牙语“飓风”，源自玛雅风神乌拉坎，兰博基尼用它命名V10超跑。中文车迷按品牌公牛Logo和入门定位叫它“小牛”，与旗舰“大牛”Aventador区分。
更新日期：2026年08月17日