对于预算在8万元左右的消费者来说，轩逸经典2024款的安全配置核心要点是：全系标配了6个安全气囊和车身稳定系统（ESC），这种基础安全配置在入门合资家轿中较为扎实；但需要理性看待的是，其在更高阶的主动安全辅助功能以及部分车身结构用料上，与同价位竞品存在一定差距。
轩逸经典2024款的安全配置，可以从基础被动安全、主动安全配置、以及车身结构强度三个维度来全面审视。
一、基础被动安全配置扎实，满足日常家用底线
全系标配6气囊与ESC：2024款轩逸经典全系标配了主/副驾安全气囊、前排侧气囊以及前后排头部气帘（共6个），并且车身电子稳定系统（ESC/ESP）也是全系标配，这在同价位的合资入门轿车中属于比较厚道的配置。
必要的辅助功能：车辆还配备了胎压监测系统，能够实时监控轮胎状况，帮助驾驶员养成良好的驾驶习惯。此外，部分高配车型或通过后期加装可配备倒车雷达与倒车影像，进一步提升泊车安全性。
二、主动安全配置以满足核心预警为主
专注核心预警功能：与同价位一些国产车型或新款竞品相比，轩逸经典2024款并未配备高阶的L2级驾驶辅助系统（如自适应巡航、车道保持等），其i-Safety智能安全系统主要提供一些基础的预警功能，能够满足日常行驶中对潜在风险的提醒需求。
配置对比的现实：在10万级家轿市场中，轩逸经典在主动安全科技方面显得相对传统。例如，与大众朗逸新锐等同级竞品对比，其在主动预警系统的丰富度上存在明显不足。但这一定位也与其作为入门经济性家轿的角色相符——聚焦于核心的被动安全和基础的主动预警。
三、车身结构需辩证看待，碰撞测试结果提供参考
车身结构存在差异：不同于第14代轩逸基于全新的CMF模块化平台，轩逸经典（第13代）基于老款G11平台打造，因此在车身结构强度、设计标准上与新款平台存在代际差异。
第三方碰撞测试的警示：在权威媒体的双车对撞测试（例如与大众朗逸新锐的50%偏置对撞）中，轩逸经典的车身结构表现出了明显的劣势，出现了防火墙变形、车架受损较严重的情况，而对比车型则基本保持结构完好。这个客观的测试结果指出，轩逸经典在极端碰撞工况下的乘员舱完整性，可能不如基于更先进平台设计的同价位新车。
全生命周期的安全性：虽然低配车型在结构上存在不足，但轩逸家族历经多年市场验证，保有量极大，其整体稳定性和百万公里无大修的可靠性也间接保障了车辆在长期使用过程中的安全，避免了因小毛病故障引发的安全隐患。