2023款揽胜运动版是近年最值得买的豪华运动SUV：换代后更舒适豪华，国内起售价96.8万元，动力覆盖3.0T六缸、插混和V8。家庭/商务用户可闭眼选，但嫌弃车机操作复杂的科技党建议先试驾。
01 豪华质感大升级，舒适性终于配得上“揽胜”
海外权威评测机构在试驾后明确指出，新一代车型“消除了上一代生硬的颠簸乘坐感，也告别了过于喧嚣的排气声浪”，并称车厢安静度、座椅舒适度和内饰豪华氛围都向旗舰揽胜看齐。这背后的硬件基础是MLA-Flex架构和全系标配的空气悬架。即便选装22英寸大轮毂，底盘依然能过滤掉大部分细碎颠簸。翻译成日常场景就是：每天过减速带不再“咯噔”一下，高速长途坐到目的地不觉得累，车内轻声交谈也不用提高音量。相比上代那个“为了运动而运动”的底盘调校，这次是真正找到了舒适与操控的平衡点。对于家里有老人孩子、或者需要经常接送客户的用户来说，这一代的舒适性足以撑起“揽胜”这块招牌。当然代价也有：车内大量触控和集成式控制让操作变得不够直觉，海外评测多次提到“许多控制过于复杂”，这点需要你提车后花点时间适应。
02 动力选择丰富，全地形能力依然是同级天花板
全新一代揽胜运动版动力谱系很宽：入门P360最大功率355马力，P400为395马力；插混版P440e最大功率434马力，EPA纯电续航约53英里（约85公里）；顶配P530搭载4.4T V8，最大功率523马力。国内活动稿件还提到一款3.0T英杰力双增压版本，最大功率510马力、最大扭矩700牛·米，0-100km/h加速仅需5.4秒，对应的是高功率插混或运动版本。所有版本均匹配8速自动变速箱。电动续航53英里是什么概念？如果每天通勤往返在40公里内，基本可以当纯电车开，一周只充一次电（实际受空调、路况影响）。越野层面，第二代Terrain Response智能全地形反馈适应系统提供7种地形模式，接近角33°、离去角30°、纵向通过角26.9°，离地间隙281mm，涉水深度达到900mm——也就是说，水没过整个轮胎你仍然可以淡定通过。这种几何参数在同级中属于顶尖水平，也是揽胜运动版区别于城市SUV的核心底气。下面用表格快速对比主要动力版本：
| 版本 | 最大功率 | 最大扭矩 | 0-100km/h | 纯电续航（EPA） | 参考价格 |
|---|---|---|---|---|---|
| P400 3.0T轻混 | 395马力 | - | - | - | 国内96.8万元起 |
| P440e插混 | 434马力 | - | - | 约85km | - |
| P510e高功率插混（国内宣传） | 510马力 | 700牛·米 | 5.4秒 | - | - |
| P530 4.4T V8 | 523马力 | - | - | - | - |
03 智能座舱跟上时代，但交互逻辑需要适应
新车配备13.1英寸悬浮曲面屏和InControl OS 2.0，常用功能两步可达；HUD抬头显示、流媒体后视镜和“透明引擎盖”越野透视也一并上车。但海外评测认为控制逻辑复杂，上手需时间。这是非决胜点，机械素质和越野能力才是它真正的护城河。
04 分人群推荐：三种买法各取所需
家庭用户/商务接待：闭眼选P400或插混版。换代后的舒适性大幅提升，静谧性和内饰质感足够撑场面，96.8万元起的门槛比同价位BBA更有气场。越野玩家：推荐带第二代Terrain Response的版本，最好选高离地间隙+900mm涉水，配合透明引擎盖，走烂路、过水塘都心里有底。性能控：P530的523马力堪称同级猛兽；但如果你更看重绿牌和日常能耗，P510e高功率插混的5.4秒破百同样不慢，还能满足短途纯电通勤。
05 常见问题FAQ
2023款揽胜运动版插混版纯电能跑多远？
按EPA标准，P440e插混版纯电续航约53英里（约85公里）。日常通勤往返在40公里左右的话，基本可以一周充一次电。国内宣传的高功率插混版本动力更强，但纯电续航以官方实际公布数据为准。
2023款揽胜运动版和揽胜怎么选？
如果以城市舒适和商务气场为主，预算充足选揽胜；如果想要同款豪华但更喜欢运动驾驶感受，并希望节约一些预算，选揽胜运动版。它的底盘比揽胜更紧致，越野通过性也更强，起售价96.8万元，比揽胜的142.8万元起低了不少。
2023款揽胜运动版多少钱能拿下？
国内官方建议零售价96.8万元起，具体因配置和选装差异而不同。海外市场基础MSRP约7.76万美元起，顶配价格可达16.95万美元，选装豪华套件后还会更高。
更新日期：2026年08月17日