揽胜运动SE版（即Dynamic SE）是26年款中最值得买的车型：98.8万元起，比入门S版多花9万，换来400马力、5.5秒破百，还有23英寸轮圈、电动踏板、方向盘加热等一眼值回票价的配置。虽然砍掉了流媒体后视镜和无线充电，但用科技配置换豪华气场，这笔账算得过来。预算有限选S版，想一步到位选AB版，性能党直接上SV。
01 动力与底盘：400马力+5.5秒，公路越野都从容
26年款揽胜运动SE版搭载3.0T直列六缸双增压发动机+48V轻混系统，最大功率400马力，峰值扭矩550牛·米，匹配8速手自一体变速箱和全时四驱。官方零百加速5.5秒，红绿灯起步能秒掉路上大部分燃油车；高速巡航时再加速底气十足，从80km/h踩到120km/h只需要一次果断的降档。
底盘方面，SE版标配双腔动态空气悬挂和双阀门阻尼可调减震器，配合全轮转向系统，让这台近2.5吨的中大型SUV在市区掉头时灵活得像台紧凑型车。主动式电子差速锁和扭矩矢量分配系统，则保证了在弯道中动力能精准分配到有抓地力的车轮上——这不仅是公路操控的信心来源，也是越野脱困的硬实力。相比入门S版的360马力，SE版多出的40匹刚好填补了“够用”和“从容”之间的空隙。
S版和SE版的核心差异如下：
| 配置 | 360PS S | 400PS Dynamic SE |
|---|---|---|
| 指导价（万元） | 89.8 | 98.8 |
| 最大马力（Ps） | 360 | 400 |
| 峰值扭矩（N·m） | 500 | 550 |
| 0-100km/h（s） | 6.0 | 5.5 |
| 轮圈尺寸（英寸） | 21 | 23 |
| 方向盘加热 | 未标配 | 标配 |
| 电动踏板 | 未标配 | 标配 |
| 流媒体后视镜 | - | 取消 |
从表中可以看出，SE版多花的9万元主要砸在了动力和轮圈上，而流媒体后视镜这种低频配置被砍掉，我认为是明智之选。
02 配置取舍：增了气场减了科技，23英寸轮圈是最大亮点
SE版最大的配置动作是换上了23英寸5辐亮光黑色铝合金轮毂，配上黑色撞色车顶和黑色外观套件，整车侧面气场直接拉满——在停车场里一眼就能和低配区分开。低扁平比宽胎提升了抓地力，让400马力能更稳妥地传递到地面。
舒适性配置同样有诚意：方向盘加热和记忆功能，北方冬天上车不用缩手；新增的电动踏板对老人孩子特别友好，穿裙子的用户上下车也不再狼狈。车内标配Meridian音响和30色氛围灯，晚上开车氛围感十足。
代价是取消了前雾灯、流媒体内后视镜和手机无线充电，扬声器从16个减到11个。但说实话，流媒体后视镜很多老车主一年都调不了几次；无线充电又慢又发热，不如插线；11个扬声器只要不是发烧友，基本听不出区别。用这些换每天都能用到的轮圈和方向盘加热，这笔账值得。
03 全地形与空间：底子没变，仍是全地形好手
SE版延续了揽胜运动的核心底盘：接近角33°、离去角29.8°、涉水深度900mm，标配第二代智能全地形反馈适应系统。暴雨积水、非铺装路面都能从容应对，但这不是改款重点。轴距2997mm，后排跷二郎腿不顶前座，家用够用。
04 分人群推荐：你的预算决定该买哪款
预算90万上下选S版，核心机械素质不减，性价比最高；主流用户选SE版，9万差价换400马力+23英寸轮圈，最值；性能党直接上SV，V8气场独一份。
05 常见问题FAQ
揽胜运动SE版和S版怎么选？
S版便宜9万，360马力、零百6.0秒，日常完全够用；SE版多40马力、23英寸轮圈、方向盘加热和电动踏板，适合对动力和视觉豪华有要求的用户。如果预算不是硬卡死，SE版更值。
26款揽胜运动SE减配了什么？
主要砍掉了前雾灯、流媒体内后视镜和手机无线充电，扬声器从16个减到11个。但新增了23英寸轮圈、电动踏板和方向盘加热/记忆，整体属于“用科技换气场”的调整。
揽胜运动SE落地多少钱？
官方指导价98.8万起，加上购置税、保险等，全款落地通常在110万左右，具体以当地经销商实际报价和选装为准。
更新日期：2026年08月17日