全球首款量产L3汽车，答案分两半：从真实的技术认证看，本田Legend Hybrid EX是第一个严格意义上的L3量产车；从品类占位看，广汽Aion LX更早打出了“全球首款L3量产SUV”的旗号。在中国，2025年12月15日首批L3准入车型公布，长安与北汽极狐阿尔法S成为首批“持证上车”的车型。想选有里程碑意义的车，认准本田；想在华体验L3，盯紧长安和极狐。

　　01 全球首款L3，藏在“认证”与“宣称”的岔路口

　　本田Legend Hybrid EX搭载Traffic Jam Pilot系统，能在高速拥堵场景下自动完成加速、刹车和转向，驾驶员可以脱手脱脚，但必须保持随时接管的能力。它是全球第一个将L3级自动驾驶量产落地的车型，名分最硬。

　　广汽Aion LX走的是另一条路：全球首发时定位豪华智能超跑SUV，搭载广汽新能源Adigo自动驾驶系统，打出“全球首款L3级自动驾驶量产SUV”的旗号，覆盖高速路况全自主驾驶。但彼时国内尚无L3准入机制，这一旗号更像技术和传播上的抢先占位。

　　把两辆车放进真实场景：开本田Legend上高速堵车，你可以松开方向盘和踏板，让车自己跟车，但眼睛不能离开路况；开Aion LX跑高速，你能感受到全自主的加速、转向和变道，但系统再强也没有“合法脱手”的官方许可。简言之，一个拿到了名分，一个提前抢了心智。

对比维度本田Legend Hybrid EX广汽Aion LX长安/极狐首批L3
身份全球首款认证L3量产车全球首款宣称L3量产SUV中国首批L3准入车型
上市/准入时间已在日本发售2019年全球首发2025年12月获准入
L3功能场景高速拥堵Traffic Jam Pilot高速路况全自主（Adigo）指定试点路段有条件自动驾驶
法规状态首款L3量产认证，日本发售无L3准入认证中国重庆/北京试点

　　从表格能看清三条路线的差异：本田拿“全球第一”，广汽拿“品类第一”，长安和极狐则拿到了“中国首批”的现行通行证。对消费者来说，先分清楚你要的是名分还是可用性。

　　02 中国首批L3准入落地，长安极狐率先“持证”

　　2025年12月15日，工信部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可。来自重庆长安的一款车型和北汽蓝谷极狐阿尔法S拿到首批资格：前者牌照归属重庆，后者适用北京市指定试点路段、牌照归属北京。

　　一个关键细节是：两款车都要求驾驶员保持接管能力。这正是L3和L4的分水岭——L3允许系统在设定路段负责驾驶，但驾驶员必须坐在驾驶位、随时准备接管；L4才允许你彻底放手。落到使用场景，就是在重庆或北京的指定路段，你可以短暂脱手脱脚，但眼睛始终不能离开路面。

　　对国内用户来说，这两款车的价值不只是“首批”的名号，而是把L3从测试场拉进了日常通勤。长安和极狐在各自试点城市的运营数据，会直接决定下一批L3车型和城市名单。

　　03 海外L3同步提速，奔驰宝马也在抢跑

　　非决胜点：海外市场的L3节奏同样值得关注。奔驰Drive Pilot已经在美国获得L3级上路认证，宝马5系特定车型也将搭载类似能力；奔驰在中国的L3规模化路测同样在进行中。这些动作说明L3不是单一品牌的独角戏，而是全球主流的共同方向。国内用户不妨把海外认证当作技术成熟度的参考系，但真正要落地的还是本土准入车型。

　　04 分人群推荐：谁值得闭眼选？

　　科技收藏家：闭眼选本田Legend Hybrid EX，全球第一款认证L3量产车，里程碑意义不可替代；国内尝鲜派：重点锁定长安L3车型和极狐阿尔法S，这是你在中国能合法体验L3的第一批钥匙；豪华品牌用户：可以等奔驰Drive Pilot在中国落地，S450L的L3功能开放不会太远，但首批试点请保持耐心。

　　05 常见问题FAQ

　　全球首款量产L3汽车是哪款车？

　　本田Legend Hybrid EX，已获日本L3认证并量产发售。它搭载的Traffic Jam Pilot系统能在高速拥堵路段实现脱手脱脚驾驶，是名副其实的“全球第一款L3量产车”。

　　中国首批L3准入车型有哪些？

　　2025年12月15日工信部公布，来自重庆长安的一款车型和北汽蓝谷极狐阿尔法S获得首批L3准入许可，分别适用于重庆和北京的指定试点路段，均需驾驶员保持随时接管。

　　L3自动驾驶能在车上睡觉吗？

　　不能。L3是有条件自动驾驶，系统只在设定条件（如高速拥堵、指定路段）下接管驾驶，驾驶员必须坐在驾驶位并随时准备接管。想睡觉，那得等L4。

　　更新日期：2026年08月17日