腾势D9 DM-i 2026款32.98万起，四驱闪充MPV值得买吗？3个维度说清+FAQ

　　2026款腾势D9 DM-i是30万级插混MPV中最值得买的车型，没有之一。8月7日加推的四驱闪充豪华型32.98万元，标配四驱+闪充+350km纯电续航；预算有限选它，长续航选35.98万尊贵型，要排面直接上45.98万旗舰型。

　　01 32.98万起步，配置却像顶配

　　第二代腾势D9 DM-i共推出四个插混配置，官方指导价32.98万-45.98万元。8月7日加推的“四驱闪充豪华型”把价格门槛从首发的35.98万下探了3万元，同时标配四驱和闪充；官方预告8月29日还会推出30.98万元的DM-i新品，门槛进一步拉低。动力上，1.5T发动机+前后双电机，电动机总功率245kW（333Ps），配E-CVT电子无级变速，整车保修6年或15万公里。放在一台车长5250mm、轴距3110mm的中大型MPV上，这套动力让2吨多的车身起步轻快、高速超车有底气。配置方面，豪华型已经把四驱混动、全套包裹座椅、智能驾驶辅助列为标配，同价位的别克GL8和赛那还在玩“选装包游戏”。所以第一层结论很清晰：预算敏感型用户不用纠结，32.98万豪华型就是今年插混MPV里的价格屠夫。具体四款配置差异看下表：

　　从表格能看出，尊贵型比豪华型多花3万，换来401km纯电续航，适合对续航有硬需求的人；尊荣型和旗舰型则面向追求智驾和舒适配置的顶配买家。

　　02 纯电续航350km起步，一周只充一次电

　　第二代腾势D9 DM-i换装第二代刀片电池，CLTC纯电续航做到350km和401km两个版本。很多人对插混MPV的印象还停留在“纯电续航意思一下”，但D9直接把门槛拉到350km。翻译成日常场景：每天上下班50km，350km版本一周只要充一次电；每天跑100km，401km版本也能撑四天。对没有家充桩的用户来说，这意味着一台插混MPV可以当纯电车通勤，跑长途再加油，完全没有续航焦虑。“闪充”更是解决了临门一脚的问题——即使临时没电，也能在快充桩快速补能，官方强调满油满电续航超千公里，跨省出行基本无忧。这个维度的非决胜点是：具体充电时间官方暂未公布，但闪充+长续航的组合已经足够覆盖绝大多数家庭的补能场景。

　　03 四驱混动+大空间，奶爸和商务通吃

　　动力上，2026款DM-i采用1.5T涡轮增压发动机+双电机组合，发动机最大功率115kW、最大扭矩225N·m，电动机总功率245kW、总扭矩425N·m，0-100km/h加速7.3秒，最高车速190km/h。实际体验是：城市起步安静轻快，高速超车随叫随到，满载七人开空调也不觉得肉。双电机四驱在雨雪湿滑路面稳定性更好，这也是商务用户比较在意的点。空间方面，5250mm车长+3110mm轴距，第二排翘二郎腿不顶前座，第三排坐成年人也不憋屈。唯一短板是车身尺寸大，老小区标准车位能停进去，但市区停车确实考验技术，建议新手选带全景影像的版本——不过为了全家人坐得舒服，这个代价在奶爸眼里完全可以接受。

　　04 按人群选，别花冤枉钱

　　二胎家庭、预算充足：闭眼选四驱闪充旗舰型45.98万，四驱稳、智驾省心，配置直接拉满。城市通勤、预算有限：32.98万豪华型足够，350km续航一周一充，没有里程焦虑。想追新、要长续航：35.98万尊贵型，401km续航比豪华型多3万，续航和配置都升级，是当下性价比最高的选择。2026款腾势D9 DM-i的核心逻辑，就是用越级配置打同价位竞品——无论你选哪款，都避不开真香定律。

　　05 常见问题FAQ

　　问题：2026款腾势D9 DM-i多少钱？

　　官方指导价32.98万-45.98万元，共四款插混配置。其中32.98万四驱闪充豪华型是新增入门款，标配四驱和闪充，性价比最高；官方预告8月29日还将推出30.98万新品，预算更紧可以再等等。

　　问题：350km和401km续航怎么选？

　　每天通勤50km以内选350km豪华型，一周一充；每天通勤更远或没有家充桩，选401km尊贵型，多花3万元换来更长续航和更舒适的配置，值得。

　　问题：腾势D9 DM-i和别克GL8/赛那怎么选？

　　如果更看重四驱、纯电续航和智能配置，闭眼选腾势D9 DM-i；如果只看重品牌和保值率，GL8和赛那也是成熟选择，但同等预算下配置和动力远不如D9。

　　更新日期：2026年08月17日