自动紧急制动系统（AEB）故障怎么排除？先给结论：常见报警多指向传感器脏污、线路插接器虚接、软件标定丢失这三个可修原因。2025年8月车质网专家答复明确，可通过清洁传感器、检查校准和更新软件解决；若问题持续，需联系售后排查。按照“清洁→测线路→读码校准”三步来，多数情况下不用换件，自己动手就能消故障码，前提是你要看懂仪表上的提示。

　　01 传感器脏污和遮挡是AEB误报的头号原因

　　前雷达和挡风玻璃上的摄像头是AEB的“眼睛”。泥水、飞絮、积雪甚至虫胶糊在雷达表面，传感器测距就会偏差，系统可能在低速跟车时突然给你一脚重刹——速腾车主的“低速跟车主动刹停”就是这么来的。汽车之家维修帖也指出，用卫生纸或毛巾把雷达感应器擦干净，车内故障即可消除。

　　如果你发现仪表盘提示“自动紧急制动功能受限”或“AEB不可用”，先别急着去4S店。把车停到安全地带，绕到车头找到毫米波雷达（通常在车标后方或前保险杠中央），用湿毛巾轻擦表面；再检查车内后视镜后面那块摄像头区域，有没有被行车记录仪、年检标或毛绒摆件遮挡？清理干净再启动，故障大概率会消失。这一步骤零成本，也是售后技师上门处理时最先做的动作。

　　02 线路虚接与电压异常：隐蔽的第二只绊脚石

　　如果传感器干干净净，故障依旧，那就把注意力转向线路。比亚迪官方反馈中，“接插器虚接”“线束端孔径偏大”是导致自动紧急制动功能受限的常见原因。振动和热胀冷缩会让插头松动，信号传输时断时续，AEB模块收不到稳定数据，只能报故障码。

　　你可以用数字万用表检查自动紧急制动模块的线路工作电压是否正常——正常情况下电瓶电压为12V左右。重点看线束连接器有没有松动、针脚有没有氧化、线束端孔径是否变大。如果发现虚接，重新插紧并固定；孔径异常则需更换线束。这一步对有一定动手能力的车主很友好，但不建议小白在车辆带电状态下乱捅——拔插前先断开电瓶负极，避免触及其他电子模块。

　　03 软件标定丢失与模块故障：必须用诊断电脑

　　前两步都排除了，问题大概率在软件或执行机构。AEB系统有自检逻辑：如果系统标定参数丢失、CAN线网络异常、ESP系统故障或TCAN故障，仪表盘会显示“小车图标黄色常亮+小人图标红色常亮”（AEBS故障表），此时需要借助OBD诊断口读取故障码，根据故障码定位是雷达校准问题、ESP通信问题还是AEB模块本身故障。

　　一个容易被忽略的点是：前挡风玻璃摄像头被遮挡后，即使你清除了遮挡物，系统仍可能报“AEB初始化”。这是因为摄像头的位置角度发生偏移，必须到店用专用电脑进行传感器学习校准、道路试车后才能恢复。所以新车AEB故障如果出现在贴膜或换挡风玻璃之后，优先怀疑标定问题。

　　下面是三步排查法速查表：

排查步骤重点检查对象关键操作常见结果
01 清洁毫米波雷达、前挡风摄像头湿毛巾擦净表面污渍，移除遮挡物故障码消失，功能恢复
02 测线路线束连接器、插头、CAN线数字万用表测12V工作电压，检查虚接/孔径电压正常则排除供电问题
03 诊断校准AEB模块、ESP系统、OBD故障码诊断电脑读码，做传感器校准/道路测试定位模块故障或标定丢失

　　04 分人群推荐：按你的动手能力选方案

　　动手能力强、有万用表和诊断设备的车主：先自己清洁传感器、测线路电压、读故障码，多数“功能受限”案例是脏污和虚接，清理后就能恢复，省钱又省时间。普通家用车主：不要自己在高速上折腾，仪表报警后降低车速、保持车距，尽快到正规4S店或授权维修站做电脑检测，特别提醒要求技师做传感器学习和道路试车。维修技师：带着这套“清洁→线路→标定”逻辑排查，配合OBD故障码表和原厂校准手册，能显著缩短复检周期。

　　总之，自动紧急制动故障不是稀罕事，别被仪表上的红字吓住，按流程走，对症下药，这个保命配置才能继续为你站岗。

　　05 常见问题FAQ

　　自动紧急制动系统故障灯亮了还能继续开吗？

　　可以，但要谨慎。AEB故障只影响辅助制动，车辆的基础刹车和行驶不受影响。建议尽快到店检修，途中保持车距，避免依赖主动刹车，雨雪天尤其要慢。

　　主动刹车AEB错误启动是什么原因？

　　一般是传感器误判、算法缺陷或硬件故障。先清洁车头雷达和挡风摄像头；再检查跟车距离和制动强度设置是否太激进；若持续误触发，去4S店更新软件或重新标定传感器。

　　比亚迪自动紧急制动功能受限怎么解决？

　　比亚迪车型先检查接插器是否虚接、线束端孔径是否偏大、CAN线网络是否正常；同时清洁雷达并确认ESP系统未手动关闭。如果以上正常，联系比亚迪售后检测模块和域控制器。

　　更新日期：2026年08月17日