一、10-15万商务车智驾已跨过“能用”门槛，进入“好用且安全”新阶段
技术下放与标准落地：2026年6月，国内首部L2辅助驾驶强制性国标（GB 47955-2026）正式发布，对车道保持、自适应巡航等核心功能可靠性提出硬性要求，将于2027年实施。比亚迪作为主要起草单位，旗下天神之眼全系车型性能均优于新国标要求。
体验显著升级：该价位车型的L2系统不仅自动跟车、车道保持表现稳定，还能在关键时刻主动刹车避险，高效辅助驾驶相比人驾能耗可降低约5%。
行业趋势：车企普遍将高阶智驾能力下放至10-15万级，激光雷达、高算力芯片等过去高端专属配置开始进入主流价位。
二、三款代表车型智能配置各有所长
- 车型
- 智驾亮点
- 核心优势
- 传祺M6 MAX顶配提供L2级驾驶辅助、电动侧滑门真七座空间、19处储物槽、商务接待仪式感强
- 荣威iMAX8 DMH全系标配L2级辅助驾驶综合续航1621km、馈电油耗4.3L/百公里、高强度钢车身
- 比亚迪宋MAX DM-i搭载天神之眼智驾方案，部分配置支持高快领航亏电油耗4.4L、日常通勤成本极低、第二排进出便利
三、选购建议与安全认知：L2辅助不等于自动驾驶
明确边界：当前所有在售量产车的智能辅助驾驶，无论体验多流畅，本质仍停留在L2级别，驾驶员始终承担第一驾驶责任。
正确使用：辅助驾驶是需要学习和适应的过程，熟悉特性后才能成为得力助手；实际使用过的用户不足10%，建议从高速、快速路等相对封闭场景开始体验。
车企责任兜底：领先车企已开始提供“安全兜底”承诺，例如比亚迪率先推出智能泊车和城市领航“双兜底”服务，合规使用遇事故厂家直接赔付，增强用户使用信心。