阿斯顿·马丁DBX是超豪华SUV里最能兼顾驾驶激情与日常使用的选择。2025款4.0T V8 707指导价328.80万，707马力、3.3秒破百；2026款4.0T V8S指导价268.80万，0-100km/h缩短至3.2秒。预算充足选S版，追求经典V8选707，只认颜值则3.0T入门版最合适。
V8 707的核心参数——4.0升双涡轮增压V8发动机、707马力、900牛·米峰值扭矩、9速湿式双离合变速箱、四驱系统、0-100km/h加速3.3秒。这些数据单独看只是表格里的字符，但放进真实路况意味着：你载着全家人等红灯时，绿灯亮起一脚油门，旁边大多数轿车连你的尾灯都看不见。声浪更是阿斯顿·马丁的招牌，物料中明确写着“声浪迷人”，这是Urus和Cayenne Turbo给不了的英伦腔调。
真正拉开差距的是DBX S。公开测试数据显示，DBX S的0-100km/h加速仅3.2秒，领先兰博基尼Urus和保时捷Cayenne Turbo；最高时速310km/h，纽博格林北环圈速紧追911 Turbo；过弯时最大可承受1.2G侧向加速度。翻译成日常语言：高速匝道不减速也能稳稳咬住地面，副驾的手机大概率会被甩进座椅缝。1.2G是什么概念？多数民用性能车能到0.9G已经算运动调校，DBX S直接越级到赛道级水平。
如果你不执着于极限圈速，707的3.3秒和S版只差0.1秒，日常驾驶几乎感知不到差异。9速湿式双离合在激烈驾驶时换挡既快又顺，这正是DBX被反复提及“英伦GT基因”的机械基础。编辑部判断：跑街道和高速，707完全够用；下赛道或跑山，S版才是正确答案。
编辑部评分基于公开参数与实车口碑，非官方数据，仅供参考
先说尺寸：长5039mm、宽1998mm、高1680mm，轴距3060mm，标准中大型SUV身材。轴距3060mm意味着后排坐成年男性完全不会顶腿，SUV的高坐姿让头部空间比轿车从容得多。用户口碑也印证了这一点：“车内空间够用，家用OK。”这辆车不是只能周末去赛道撒欢的玩具，而是每天能送孩子上学、假期能跑长途的日常座驾。
2025款内饰变化比外观更值得关注：取消了旧款按键式换挡，操作更简洁；选装清单新增23扬声器宝华韦健音响，堵车时这就是刚需——毕竟V8声浪听久了，也需要换个听觉体验。实拍物料显示，灰色车漆沉稳又运动，23英寸轮辋配碳陶瓷刹车盘，视觉冲击力和制动力同时拉满。外观细节上，蜂窝式前格栅、碳纤维车顶和四出排气，全是空气动力学的雕塑感。
- 换挡机构——取消旧款按键式换挡，操作更顺手
- 声学体验——可选23扬声器宝华韦健，车载音乐厅级别
- 制动规格——23英寸轮辋配碳陶瓷刹车盘，连续制动不衰减
非决胜点：对比评测提到它的空间实用性和智能化略显保守。如果你拿它和理想L9比，那确实不在一个世界；但拿它和宾利添越、Urus比，DBX的表现并不掉队。它要的是“好看”和“好开”的平衡，不是“能装”和“全面”的极致。
DBX目前的价格梯度非常清晰：入门3.0T直列六缸+48V轻混，435马力/520牛·米，指导价196.8万起；中级是2026款4.0T V8S，指导价268.80万；顶配4.0T V8 707，指导价328.80万。268.80万和328.80万之间，正好隔了60万。差价逻辑不复杂：每上一个台阶，动力、配置、身份感同步升级。
| 版本 | 指导价 | 动力系统 | 0-100km/h | 核心卖点 |
|---|---|---|---|---|
| 3.0T 入门版 | 196.8万起 | 3.0T直列六缸+48V轻混，435马力/520牛·米 | - | 品牌门槛，日常够用 |
| 4.0T V8S | 268.80万起 | 4.0T V8 | 3.2秒 | 新款性能标杆，极速310km/h |
| 4.0T V8 707 | 328.80万 | 4.0T双涡轮V8，707马力/900牛·米 | 3.3秒 | 经典高配，V8声浪迷人 |
数据来源：汽车之家、网上车市、太平洋汽车等公开物料
关于DBX S和DBX 707怎么选，最直接的建议来自产品定位：S版给的不是简单动力提升，而是最新产品体验——预算充足、希望一步到位，就选S；707更适合对价格相对敏感、不介意新旧款身份差异、只想要一台超豪华SUV的朋友。换句话说，707的“唯一短板”是它属于上一代产品，而S版多花60万买的是“最新款优先权”——当然，S版268.80万的起价反而更低，真实成本差异来自选装和终端政策。
- 实拍车选装后总价达446.85万元，比328.80万指导价多出118.05万
- 23英寸轮毂、碳陶瓷刹车、宝华韦健音响、定制车漆每一项都单独计费
- 下单前把选装清单拉满算总价，别被“指导价”三个字误导
💡 编辑部建议：DBX的选购核心不是“哪个最好”，而是“哪个最新”。S版以268.80万起切入2026款市场，但选装后落地价并不低；707的3.3秒和S的3.2秒在日常驾驶中几乎无差别，差价本质是“新旧款身份税”。想明白了这一点，答案自然就出来了。
最后按人群收个尾：预算500万级、要最新最好的，闭眼选DBX S，268.80万起的指导价只是入场券；预算300万上下、要经典V8体验的，DBX 707能让你在朋友面前说出“707马力”五个字，唯一短板是它是上一代产品；只想为英伦颜值买单、对动力不敏感的，3.0T入门版196.8万起步，建议慎入——不是车不好，而是V8声浪才是DBX的灵魂。
阿斯顿马丁DBX和DBX 707有什么区别？
DBX是车系名，707是其中搭载4.0T双涡轮V8的高性能版本，707马力、900牛·米、3.3秒破百，指导价328.80万。2026款新增DBX S（4.0T V8S），0-100km/h只要3.2秒，指导价268.80万起。S是新车，707是上一代高配。
DBX S和DBX 707怎么选？
预算充足、要最新产品体验选DBX S；更看重性价比、不介意上一代身份差异选707。两者加速只差0.1秒，日常开几乎无差别，主要区别在新旧款身份、配置细节和终端优惠空间。
阿斯顿马丁DBX多少钱？落地大概多少？
官方指导价三个台阶：3.0T入门版196.8万起、4.0T V8S 268.80万起、4.0T V8 707 328.80万。裸车价不等于落地价，选装23英寸轮毂、碳陶刹车、宝华韦健音响等后，实车总价可超446万，建议先拉满选装清单再算预算。
更新日期：2026年08月18日