理想L6作为一款月销持续领跑的中大型增程SUV，其短板主要集中在操控侧倾、纯电续航和充电速度以及智驾体验三个维度，但这些短板在2026年7月发布的新一代车型上已得到针对性补齐。

　　

　　一、操控与底盘表现：舒适取向明显，运动性妥协

　　悬挂偏软、侧倾明显：理想L6底盘调校全面偏向舒适，在高速过弯或紧急变道时车身侧倾较为明显，操控质感与部分追求运动性的同级竞品存在差距。

　　车身晃动问题：早期版本被用户反馈“开起来晃”，尤其在日常城市道路的细碎颠簸下，车身多余晃动较多，影响了部分用户的驾驶信心。

　　转向与刹车脚感偏软：电门、刹车与转向的设定均偏舒适柔和，初段响应不够直接，需要一定时间适应。

　　

　　二、纯电续航与补能效率：城市够用，长途依赖增程

　　纯电续航偏短：老款车型搭载36.8kWh电池，WLTC纯电续航约182km，用户反馈实际冬季续航折扣明显，日常通勤需频繁充电。

　　充电速度较慢：老款快充峰值功率有限，20%-80%充电时间约半小时，在公共快充桩补能效率不及同期800V平台车型。

　　亏电油耗偏高：高速亏电状态下，增程器介入后油耗表现相对偏高，NVH（噪音、振动与声振粗糙度）控制也与新车型存在落差。

　　三、智能驾驶与配置细节：硬件迭代前留有遗憾

　　智驾体验不够好：老款车型智驾系统在复杂路况下的决策与执行平顺性，相比头部竞品仍有提升空间，这也是李想本人公开承认的三大短板之一。

　　配置取舍明显：老款L6未配备空气悬架、Nappa真皮座椅、外后视镜防眩目等舒适配置，与同品牌更高级别车型存在明显区隔。

　　细节体验待优化：部分用户反馈大灯照明距离与亮度不足、音响调音表现一般、副驾缺少扶手等细节问题。

　　

以上内容基于搜索结果与公开信息整理，不构成任何负面评价或购买建议，具体产品表现建议以实际试驾为准。