极狐贝塔T1是A0级纯电小车里少有的“越级选手”，6.28万元起售、轴距2770mm，这次以贝塔序列重新出发，是一步增配不加价的好棋。6月23日它已正式上市，三款配置官方指导价6.28万-7.98万元，限时优惠价6.28万元、6.88万元、7.88万元；定位A0级纯电小车，目标直指比亚迪海鸥，后续还将推出550km长续航版本，预计8月发布。如果你的预算卡在6-8万元、又要大空间和高配置，闭眼选它没错；如果长途需求多，建议等550km版。
01 越级尺寸：A0级的身价，A级的空间
贝塔T1车身长宽高4375×1860×1572mm，轴距2770mm。这个轴距放在A0级市场是什么概念？同级多数车型轴距在2500-2600mm徘徊，贝塔T1直接顶到了B级车才有的水平。后排腿部空间934mm，头部空间1004mm，后备箱最大1352L——日常通勤当四座车用，后排跷二郎腿不顶前座；周末搬家拉货，后排座椅放倒能塞下两台落地扇加一个床头柜。更关键的是，它没有为了空间牺牲停车便利性，4375mm的车身长度依然好停好钻。实测场景里，一个标准车位能停进，但车内空间感完全是A级车以上的体验。
| 配置 | 350 PRO | 450 PRO | 450 MAX |
|---|---|---|---|
| 官方指导价 | 6.28万元 | 6.98万元 | 7.98万元 |
| 限时优惠价 | 6.28万元 | 6.88万元 | 7.88万元 |
| CLTC续航 | 350km | 450km | 450km |
| 电池容量 | 36.4kWh | 42.3kWh | 42.3kWh |
| 驱动电机峰值功率 | 95kW(129马力) | 95kW(129马力) | 95kW(129马力) |
| 0-50km/h加速 | 4.5秒 | 4.5秒 | 4.5秒 |
02 续航与动力：450km通勤一周不充电，550km版马上来
贝塔T1这次把续航切成350km和450km两档。450km版本配42.3kWh磷酸铁锂电池，按每天往返30km通勤算，一周五天不充电还有富余；周末去近郊露营，来回120km也完全不用中途补能。350km版本则更适合家里有充电桩、日常代步半径小的用户，6.28万入手门槛更低。动力方面，全系前置永磁同步电机，峰值功率129马力（95kW），0-50km/h加速4.5秒，市区红绿灯起步轻快，不会让人着急。如果觉得450km还不够，550km长续航版已经完成工信部申报，搭载最大功率95kW电机与55.6kWh磷酸铁锂电池包，官网显示预计8月发布，预计将与贝塔S3 560MAX充电版采用同款电池。有跨城通勤或长途出行需求的用户，可以把它列为重点关注对象。
03 改名背后：贝塔序列才是真正的“大棋”
这次改款最容易忽略的是“贝塔序列”背后的战略：极狐要把T1升级成全新产品矩阵的首款车型。换贯穿式尾灯、砍掉冗余配置、价格压到6.28万起，都是表象；用A0级的价格给A级体验，才是“玩把大的”的真实含义。首月订单3.5万台的成绩证明这条路走得通，后续贝塔序列还会有更多动作。
04 分人群推荐：谁该买，谁该等？
第一类：预算6-8万、给家里添第二辆代步车的用户，直接选450 PRO或450 MAX。6.88万买450km续航，7.88万买顶配，这价位把空间、续航、动力都给到位了，日常通勤和近郊游都够用。第二类：经常跨城、单程超过150km的刚需用户，先别急着下单，等8月550km版，最大限度消除续航焦虑。第三类：纯粹要一台便宜好停的买菜车，350 PRO的6.28万限时价就是最划算的选择，闭眼入。
05 常见问题FAQ
极狐贝塔T1和极狐T1有什么区别？
贝塔T1就是极狐T1的年度改款加更名。外观换装贯穿式LED尾灯，配置精简为三款，续航从原来的320km/425km提升到350km/450km，后续还有550km版。价格体系基本没变，限时优惠中高配还便宜1000元，属于增配不加价。
贝塔T1 550km版什么时候上市？
官网显示预计8月发布，敬请期待。该车已完成工信部申报，搭载最大功率95kW电机和55.6kWh磷酸铁锂电池包，预计将与贝塔S3 560MAX充电版采用同款电池。有长途需求的建议等它。
6.28万的贝塔T1能买吗？
能买。350 PRO版虽然续航只有350km，但空间、动力都和更高配一致，作为家庭第二辆代步车或城市通勤车非常合适。只要不经常跑长途，6.28万的限时价就是这级别最划算的入门选择。
更新日期：2026年08月19日