腾势D9销量真实数据可以概括为“冰火两重天”：2025年全年103460辆，连续三年问鼎MPV年度销量冠军；2026年上半年仅约2.8万辆，排名掉到第五。家庭用户依然可以闭眼选它，但追求新技术、新造型的用户，建议先对比竞品再决定。
腾势汽车官方公布的销量数据显示，2025年腾势D9全年累计销量103460辆，连续三年拿下MPV年度销量冠军。折算下来，平均每月卖出约8621辆，每天约283辆。
这个数字是什么概念？相当于每天有近300个家庭或公司把腾势D9开回家。在机场、酒店、高档小区的地下车库，你碰到它的概率远高于同级别的任何一台MPV。对普通消费者而言，销量冠军带来的直接好处是保有量大、配件好找、二手车流通快，加上腾势品牌自身的体系力，后期维护成本相对可控。
所以如果你买车是为了家庭出行或商务接待，又希望买一台“不会错”的车，2025年的这份成绩单就是最硬的参考——销量冠军本身也是一种品质验证。
| 统计周期 | 销量数据 | 市场表现 |
|---|---|---|
| 2025年全年 | 103460辆 | MPV年度销量冠军 |
| 2025年月均 | 约8621辆 | 月均水平稳健 |
| 2026年上半年 | 约28000辆 | MPV销量第五 |
| 2026年1月 | 2552辆 | 跌出销量前十 |
| 2025年11月插混版 | 3856辆 | 连续五个月环比下滑 |
数据来源：腾势汽车官方、易车（2026-01-13）、爱咖号（2026-07-30）；年度销量为全系累计，单月数据含不同车型版本统计。
进入2026年，腾势D9的销量曲线突然掉头向下。2026年上半年累计销量约2.8万辆，排名直接掉到MPV第五；2026年1月单月销量只有2552辆，甚至跌出销量前十。另外，插混版在2025年11月卖出3856辆，连续五个月出现环比下滑。
有人看到这里会问：2025年还是冠军，2026年怎么就不行了？其实这两个数据并不矛盾——2025年103460辆是年度累计，2026年上半年2.8万辆是新的市场阶段。MPV市场正在从“一超多强”变成“群雄并起”，魏牌高山等车型上市不过一年，消费者的关注度被明显分散。
对消费者来说，销量下滑不等于产品崩盘。更直观的场景是：以前你一个月能在榜单前三看到腾势D9，现在它掉到第五，但你在路上依然能经常看到它，只是不像以前那样“街车”了。这时候入手，反而可能拿到更大的终端优惠。
销量是参考，不是圣旨。腾势D9的核心价值在空间和舒适性上：第二排独立座椅、第三排能坐成年人的真三排布局，加上纯电和插混两种动力可选，家庭出行和商务接待都覆盖得到。如果你不追求炫酷的智能驾驶和全新设计，现阶段它的机械素质和口碑依然在线。
这个维度不是决胜点，因为“好不好卖”和“好不好开”是两回事。真正需要想清楚的是：你买MPV是为了什么？如果是家人的舒适和商务的体面，腾势D9依然是靠谱选项；如果你是科技发烧友，想要最新的智能座舱和城市NOA，那可以多看看新势力。
- 不要因为“销量冠军”就无脑下单——先确认2026年改款后的配置和优惠，避免刚提车就变老款。
- 不要因为“销量下滑”就一票否决——下滑大概率是市场内卷所致，产品本身没有爆出大规模质量问题。
- 一定要带全家人试驾，重点坐第三排和过减速带，MPV的舒适性只有在真实路况下才见分晓。
💡 编辑部建议：腾势D9的销量拐点，本质上是市场从“一家独大”走向“多元竞争”。对务实型买家来说，2025年销量冠军已经验证了它的基本盘；但如果你追求最新鲜的智能体验，可以再等等或对比同价位新车型。
总的来说：家庭用户——闭眼选腾势D9插混版，空间舒适、口碑稳、保值率有保障；商务用户——可以选高配纯电版，体面且成本低；科技爱好者——慎入，2026年竞品的智能座舱和智驾能力更香。唯一短板是它不再有“新鲜感”，但用空间和舒适换这个短板，值不值，看你把家放多重要。
问题1：腾势D9真实年销量到底是多少？
根据官方数据，2025年腾势D9全年销量103460辆，连续三年拿下MPV年度销量冠军。2026年上半年约2.8万辆，排名第五。如果看年度累计，它是冠军；如果看最新单月，它正在经历低谷。
问题2：腾势D9现在买会不会亏？
对家庭用户，现在买不亏。空间和舒适性依然是同级标杆，而且销量下滑期终端往往有更多议价空间。但要做好心理准备：它可能很快改款，智能配置会落后于新势力。介意的话建议等改款。
问题3：腾势D9和魏牌高山怎么选？
如果你追求成熟稳定和三年销冠的口碑，选腾势D9；如果你愿意接受新品牌且更看重科技配置，可以试试魏牌高山。建议都试驾，重点比第三排空间和底盘质感。
更新日期：2026年08月19日