作为小米汽车性能巅峰之作，小米SU7 Ultra搭载的双V8s+V6s三电机全轮驱动系统，以1548马力的综合功率和1.98秒的零百加速刷新了国产量产车的性能标杆，更以纽北6分46秒874的圈速成为全球最速四门量产车。
一、三电机架构与动力核心
电机组合：搭载前1台V6s电机+后2台V8s电机的三电机全轮驱动布局，其中后轴双V8s电机总功率即达850kW
综合功率：系统综合功率高达1548马力（约1138kW），最大扭矩1770N·m，电机集成度高、体积小巧，为整车轻量化和布局优化创造空间
动力储备：相比SU7 Max版本，Ultra在三电机布局下功率输出近乎翻倍，动力响应直接且线性，加速释放干脆利落，电门调校偏线性，日常驾驶无突兀闯动感
二、极致加速与极速表现
零百加速：官方标称1.98秒（不含起步时间），需在理想温度、轮胎与地面条件下达成
中途加速：0-200km/h加速仅需5秒出头，极速可达318km/h以上，动力储备深厚
性能验证：在纽博格林北环赛道创下6分46秒874的圈速，成为全球最速四门量产车，验证了动力系统在赛道持续高负荷下的稳定性
三、赛道级配套与热管理
散热系统：配备赛道版散热系统，确保连续极速驾驶时动力不衰减，有效管理三电机高负荷运转产生的热量
制动系统：采用碳陶制动盘，百公里制动距离仅25米，前6后6制动卡钳提供强大的制动力保障
车轮配置：前轮265/35ZR21、后轮305/30ZR21轮胎规格，与保时捷Taycan Turbo GT相同，倍耐力P Zero轮胎强化赛道抓地力