零跑B10是2026年国内10万级纯电市场最值得等的800V车型，落地预计11万-14.5万元。零跑全新B01/B10越级上市，把800V拉到10万级；预算10万出头、依赖公共快充的用户闭眼等，喜欢轿车再对比B01。
零跑全新B01和B10越级上市，官方核心信息就一句话：“开启10万级800V时代”。这句话拆开看，落地价推算比等配置单更有用。按“10万级”反推，B10主销裸车大概率落在10万-13万元区间；2026年新能源车购置税减半，10万级车型购置税约4000-6000元；首年保险约5000元；上牌费几百元。也就是说，中低配落地大概率11万元出头，高配落地约14万-15万元。
| 费用项 | 估算金额 |
|---|---|
| 裸车价（10万级推算） | 10万-13万元 |
| 2026年购置税（减半） | 约4000-6000元 |
| 首年保险 | 约5000-6500元 |
| 上牌费 | 200-500元 |
| 预计落地价 | 约11万-14.5万元 |
注：按“10万级”裸车及2026年购置税政策测算，实际以官方发布为准
别小看这个“10万级”定语。过去800V高压平台是20万甚至30万级车型的专属标签；现在零跑把它打到10万级，意味着首购人群不用再为“充电快”付出翻倍预算。落地价里的每一分钱，都花在补能效率这个日常高频痛点上。
非决胜点：B01和B10的细分配置、设计细节，在官方配置表出来前不必过度纠结；先锁定“10万级800V”这个技术底线，再按实际空间需求选择。
800V不是冷冰冰的电气架构，而是最直接影响补能体验的硬指标。相同电流下，800V高压平台能实现更高充电功率；实际场景里，同样在高速服务区，400V车型可能还在等充电曲线爬坡，800V车型往往喝杯咖啡的功夫就能拔枪走人。对没有家充桩、依赖公共快充的用户来说，这就是每天省下半小时的“隐形福利”。
场景翻译过来就是：如果你每天通勤50公里、周末跑近郊，B10的800V平台让你不需要专门为“充电慢”改变作息；同样是“10万级”预算，买到的不是“能开”，而是“敢开长途”。
非决胜点：内饰豪华度、智驾上限是B10的“第二层”。在10万级价位，先抓住800V这个能每天感知的核心，再等实车实测。
零跑B10不是适合所有人的车，但2026年的10万级纯电市场，它一定是最该列入备选清单的选项之一。
至于原本想买20万级800V车型、又想省钱的用户，B10会是“降级不降速”的好选择；但如果你更在意高端内饰、大电池长续航，10万级产品总归有取舍，别用20万级标准要求它。
- 最终价格以官方上市发布会为准，别信非官方“预售价”加价
- 确认2026年新能源购置税减半政策是否适用，优惠可能按车价设上限
- 保险报价差异大，多拿三份报价再决定
- 关注置换补贴、免息金融，综合下来能再省几千元
💡 编辑部建议：零跑B10的核心购买逻辑就一句话——用10万级预算买800V补能体验。如果你主要用家充、每天行驶里程短，400V车型够用；如果你依赖公共快充、不想在充电上浪费时间，B10值得闭眼等。
零跑B10落地价2026大概多少钱？
目前官方没有公布精确售价，按“10万级800V”推算，裸车主销区间约10万-13万元，加上2026年购置税减半、保险和上牌，落地预计11万-14.5万元。最终以官方发布为准。
零跑B10和B01怎么选？
B01、B10同属10万级800V阵营，核心卖点一致，差别主要在于车身形态和空间取向。官方配置表公布前，建议先看实车：需要大空间选B10，看重行驶轻快感再对比B01；场景匹配才是性价比。
10万级800V是真的吗？会不会减配？
零跑官方已经把“10万级800V时代”做成核心卖点，说明这项技术下放是真实的产品战略；但10万级成本约束下，内饰、续航、智驾不会向20万级看齐。追求800V且预算有限，可以把它排进第一梯队。
更新日期：2026年08月19日