威马EX5的动能回收在车机系统中即可直接调节，通过中控大屏进入车辆设置菜单，即可在“能量回收”选项中切换不同回收强度，从而影响松电门时的减速感与能量回充效率。
一、调节操作路径与档位逻辑
操作入口：威马EX5的动能回收调节通过中控竖屏完成，路径为“车辆设置 → 驾驶模式/能量管理 → 动能回收”，系统提供低、中、高三档可选，部分车型还支持“关闭”档位。
档位差异：低档回收力度弱，松电门滑行距离长，更接近燃油车驾驶感；高档回收力度强，松电门减速明显，可大幅减少刹车使用频率；中档则介于两者之间，兼顾舒适与效率。
记忆功能：车辆会记住上次设定的回收档位，无需每次启动后重新调节，但切换驾驶模式（如运动、经济）时，部分版本会将回收强度关联至模式默认值。
二、不同场景下的档位选择建议
城市拥堵路段：建议使用高档动能回收。频繁启停时可用电门控制车速，减少右脚在刹车与电门间的来回切换，降低驾驶疲劳。
高速巡航工况：建议使用低档或中档。高速下车辆惯性大，过强的回收不仅增加电耗补偿需求，还可能因突兀减速影响乘坐舒适性，平稳滑行更节能。
山路激烈驾驶：建议使用高档。利用动能回收辅助制动可有效减少刹车热衰减，同时回收更多能量，提升续航表现。
三、动能回收的正确认识与省电技巧
强回收不等于更省电：动能回收存在两次能量转换损耗（回收时约损失10%，放电驱动时再损失约10%），总损耗比例可达20%左右。若路况预判精准，关闭或低档回收、依靠滑行反而更节能。
省电核心是减少触发：最节能的驾驶方式是尽量少触发动能回收，让车辆依靠惯性滑行消耗风阻与滚阻，而非频繁在驱动与回收之间切换。
脚法进阶：遇前方长距离减速时，可微调电门保持动能回收功率在0-3kW之间，让车辆以微弱回收缓行，最大化利用惯性，此操作对续航提升显著。
