2026年8月，随着新一代SU7上市四个月，24款二手小米SU7行情迎来“理性回归”，虽告别早期加价神话，但保值率仍稳居纯电车型头部，成为二手市场流通最快的国产新能源之一。

　　一、保值率：数据证明依然是“优等生”

　　权威佐证：根据中国汽车流通协会报告，小米SU7的一年保值率高达86.05%，位居纯电轿车保值率榜首。雷军本人也转发数据称，小米SU7目前二手车保值率为80.1%，处于行业头部水平。

　　横向对比：专业二手车平台显示，24款小米SU7二手均价约20.7万元，而同期25款Model 3二手均价约20.1万元，SU7在同级纯电中处于领先地位。

　　真实案例：有车主去年底以17.8万元购入官方展车，开了一年后以18.2万元卖出，小赚一笔；更有创始版车主表示，现在出手还能反手赚1万元。

　　二、行情真相：网络“崩盘”说被过度放大

　　炒作套路：近期网络流传“SU7二手车崩盘”“亏麻了”等说法，经记者调查发现，系部分短视频内容刻意放大冲突以博取流量，借此导入卖车线索。

　　市场实况：多家杭州二手车商反馈，一天能卖出8辆小米SU7，二手市场“来一台走一台”。SU7 Pro或标准版车况正常的二手车，价格根本没有跌到网传的13万元低位。

　　供需支撑：由于新车交付仍有周期，供需关系的不平衡为二手行情提供了“压舱石”，即便在新款预热后，二手价格也未出现大幅波动。

　　

　　

　　三、价格参考：当前入手与出手的合理区间

　　标准版：15–17万元左右，适合追求高品控电动轿跑的年轻用户。

　　Max版：20–24万元区间，年均折价约6–7万元，属新能源市场正常的价值回归。

　　Ultra车型：作为小众性能车，保值率不宜与大众车型直接对比，但花更低价格体验国产新能源巅峰性能，依然划算。