2024年我国已有137个新能源车系赔付率超过100%，2025年这一数字进一步攀升至143个，行业连续多年承保亏损，车主喊贵与险企喊亏的矛盾持续加剧。
一、超百赔付车系规模与分布
整体规模：2024年我国保险业承保新能源车系2795个，其中赔付率超过100%的高赔付车系有137个；2025年纳入统计的429个规模车系中，超百赔付车系增至143个。
细分类型：2024年超百赔付车系中，客车99个、货车38个；2025年新能源货车超百赔付规模车系达37个，占全部新能源货车规模车系比例超60%，其中赔付率大于150%的极端高风险车系达19个。
赔付率均值：2023年新能源车险行业平均赔付率已接近85%，而超百车系意味着每收100元保费需赔付超100元。
二、行业亏损与赔付压力现状
承保亏损：2024年新能源车险承保亏损57亿元，2025年行业承保亏损56亿元，规模虽大但成本压力未解。
保费规模：2024年新能源车险保费收入1409亿元，承保新能源汽车3105万辆；2025年保费收入增至1900亿元，承保车辆达4358万辆。
赔付增速：2026年上半年，新能源商业车险已结赔款约458.87亿元，同比增长31.93%，赔付增速远超保费增速。
三、赔付率高企的共性原因
维修成本高：同价位新能源车维修成本约为燃油车的两倍，一体化压铸车身、激光雷达等零部件普及推高理赔成本。
出险率较高：新能源汽车出险率约30%，高于燃油车的19%；营运类车辆占比高，使用强度大。
定价机制错配：部分车险价格与车辆使用性质、风险水平不匹配，车型迭代过快导致保险数据积累不足。