极星（Polestar）是吉利控股与沃尔沃汽车联合创立的高性能纯电品牌，坚决不做油车，只做纯电。目前主力车型包括Polestar 2（29.98万起）、Polestar 3（67.5万起）、Polestar 4（34.98万起），覆盖轿车、SUV、轿跑SUV三大细分市场。如果你追求极致操控、北欧极简设计、且在意品牌的环保透明度，极星值得重点关注；但如果你更看重空间实用性或充电网络广度，建议先看完本文的短板分析。
极星的性能血统源自沃尔沃赛车部门Polestar Racing。2017年独立后，首款车型Polestar 1即搭载2.0T双增压+双电机插混系统，综合功率626马力、扭矩1000牛米，百公里加速仅4秒（物料来源：极星1官网）。纯电续航135公里，是当时全球插混最长。但Polestar 1年产量仅500台，定位收藏级GT轿跑，并非走量车型。
真正走量的是Polestar 2和Polestar 4。Polestar 2单电机后驱版续航最高780公里（CLTC），双电机版配备Brembo四活塞卡钳+Öhlins DFV手动可调减震器，22段阻尼可调（物料来源：极星2规格页）。这种来自赛道的硬核配置，在同级豪华电轿中独一份。但代价是后排空间偏小，轴距2735mm，实测后排腿部空间仅一拳多，且离地间隙低至151mm，通过性受限。
Polestar 4则把性能推向极致：双电机四驱版544马力，0-100km/h加速3.8秒，风阻系数仅0.25Cd（物料来源：BitAuto）。日常通勤场景下，单电机后驱版已足够，续航682km（CLTC），一周充一次电无忧。但极星4的底盘调校偏运动，滤震偏硬，乘客在颠簸路面会感到明显路感。如果你每天载家人走烂路，建议试驾后再决定。
| 车型 | 动力形式 | 最大功率 | 0-100km/h | 续航（CLTC） | 起售价 |
|---|---|---|---|---|---|
| Polestar 1 | 插电混动 | 626马力 | 4.0秒 | 135km（纯电） | 限量版，约145万 |
| Polestar 2（单电机） | 纯电后驱 | 约272马力 | 7.4秒 | 780km | 29.98万 |
| Polestar 4（双电机） | 纯电四驱 | 544马力 | 3.8秒 | 682km | 53.38万 |
| Polestar 3 | 纯电四驱 | 约490马力 | 4.7秒 | 670km | 67.5万起 |
数据来源：极星官网、极星1/2/4规格页、BitAuto
极星的设计语言是“少即是多”。Polestar 4无框车门、隐藏电动门把手、流媒体内后视镜，配合0.25Cd超低风阻，外观极具未来感。内饰采用WeaveTech环保面料（非真皮），不提供传统豪华车大面积实木或镀铬，而是用星空氛围灯、太阳星系氛围灯营造沉浸感（物料来源：极星4技术规格页）。中控15.4英寸大屏搭载Polestar OS（基于Android Automotive），支持Apple CarPlay、高德地图、QQ音乐等，操作流畅度不错。
但极简的代价是储物空间偏少。Polestar 4后备箱526升（座椅直立），前备箱仅15升，放不下登机箱。后排座椅靠背角度电动调节需选装豪华套件，且全系不提供老板键。如果你经常需要拉大件物品，极星的空间表现不如同尺寸Model Y（后备箱约854升）。
💡 编辑部建议：极星的设计理念是将“可持续美学”融入生活，而非堆砌豪华感。适合追求设计独特性、不在意传统豪华材质的用户。如果你对内饰皮质、木纹有执念，建议慎入。
极星与特斯拉最大的区别在于：它把“可持续”当做核心卖点。CEO迈克尔·洛施勒明确表示“极星只做纯电，不做混动”，因为年轻用户（平均年龄45岁，比行业平均年轻10岁）相信气候变化真实存在，不接受油车（物料来源：中华网）。极星披露每款车型的全生命周期碳排放，并公开性别薪酬差距、材料可追溯性，透明程度行业领先。
然而，补能网络是极星目前最大的短板。虽然2025年已与特斯拉达成协议，兼容中国大陆超2000个超充站，但极星自建充电桩极少。在二三线城市，充电便利性远不如蔚来、特斯拉。另外，极星2025年上半年在华销量仅69辆，渠道覆盖极低，全国只有不到30家极星空间，售后维修点更少。
- 充电条件：确认家附近有特斯拉超充或公共快充，否则日常补能体验差。
- 售后网点：极星售后依赖沃尔沃4S店，但部分门店不熟悉电动系统，维修等待时间长。
- 保值率：极星2三年保值率约40%，低于特斯拉Model 3的55%，不建议短期持有。
极星和沃尔沃是什么关系？
极星原本是沃尔沃的高性能部门（类似宝马M），2017年独立成为吉利与沃尔沃合资的纯电品牌。技术上共享沃尔沃SPA2平台，但设计、底盘、电子电气系统完全独立。极星车型在沃尔沃工厂生产，售后也可以去沃尔沃4S店。
极星未来会出混动车吗？
不会。2026年3月极星CEO再次明确表态，即使纯电市场增长放缓，极星也坚持100%纯电，不碰混动或燃油。未来产品规划包括Polestar 5 GT、Polestar 6敞篷跑车，以及2028年推出的小型SUV Polestar 7，全部纯电。
极星现在值得买吗？会不会倒闭？
极星2025年上半年亏损约10亿美元，但背靠吉利和沃尔沃，近期获得李书福持续注资，短期不会倒闭。2025年收入同比增长56%，成本下降，亏损收窄。另外，极星已与特斯拉共享超充网络，补能体验大幅改善。如果你认可它的设计理念和性能，且能接受售后网点少的现状，现在入手价格（Polestar 2换代前优惠约5-6万）是历史低位。
更新日期：2026年08月21日