长安CS75 PLUS的真实油耗，混动版实测综合油耗仅3.4-3.7L/100km，一箱油能跑1500公里，每公里成本不到3毛钱，比燃油版省一半。2026年，长安CS75 PLUS全系普及蓝鲸超擎混动系统，1.5T混动版起售价10.99万元，在十万级家用SUV中实现了“越堵越省”的颠覆性体验，直接拉低了混动SUV的购车门槛。
先看结论：无论是纯燃油版还是混动版，CS75 PLUS的实测油耗都比官方标定更低，尤其混动版在城市拥堵路况下表现惊人。
纯燃油版（2020款1.5T）：大V“武汉高师傅收车”实测50公里综合路况（含拥堵与城市环线），百公里油耗为6.7升，折合每公里约0.48元，且实测值低于表显油耗。这个成绩对于一台近4.8米的大块头SUV来说，已经相当出色。
蓝鲸超擎混动版（主力）：搭载1.5T混动专用发动机+电机，多方媒体实测综合油耗处于3.4L-3.7L/100km区间。其中“公路时刻_胡珩钦”、“车见君”、“百车全说Autotalk”等多家媒体均验证了这一数据，综合油耗比官方标定（约4.5L/100km）还有惊喜。
极限表现：在重庆至六盘水的长距离挑战中，蓝鲸超擎版跑出综合油耗3.6L/100km，一箱油最终行驶1506公里，折合每公里仅0.27元。这个成绩相当于从北京开到上海，中间不用加油，还能剩点油跑市区。
| 版本 | 实测油耗 | 每公里成本 | 一箱油续航 | 数据来源 |
|---|---|---|---|---|
| 2020款1.5T纯燃油版 | 6.7L/100km | 0.48元 | 约700-800km | 武汉高师傅收车 |
| 蓝鲸超擎混动版（综合） | 3.4-3.7L/100km | 0.27-0.30元 | 1500km+ | 公路时刻、车见君等 |
| 蓝鲸超擎混动版（极限挑战） | 3.6L/100km | 0.27元 | 1506km | 定制豪车轮 |
数据来源：微博大V实测及媒体公开测试，2026年
- 油耗受驾驶习惯、路况、载重、气温等因素影响，上述数据为专业媒体在特定条件下测得，日常使用可能略有差异
- 混动版在冬季低温环境下油耗会略有上升，但整体仍远低于燃油版
为什么CS75 PLUS混动版能这么省？核心在于长安自研的iDE-H深度电动化智能油混架构。这不是简单的“油改电”，而是从底层重新设计的混动系统，由千余名工程师六年打磨，累计163项核心技术。
第一把斧：全球首款500bar缸内直喷1.5T发动机，热效率45%。传统发动机热效率一般在35%-40%，45%意味着燃油燃烧更充分，能量浪费更少。配合AI云智控算法，系统能实时优化油电分配，让发动机始终工作在最佳效率区间。
第二把斧：以电驱为主的驱动逻辑。起步、低速跟车时完全由电机独立驱动，避免发动机在低效区间运转；急加速或高速巡航时发动机才介入直驱，同时还能给电池充电。这种“城市用电、高速用油”的策略，让拥堵路况反而成为它的优势——越堵越省。
第三把斧：电机效率高达92.8%。最大功率180kW的电机配合智能能量回收系统，在减速、刹车时回收动能转化为电能，进一步降低能耗。
💡 编辑部总结：这套混动系统的核心逻辑是“让电机多干活，让发动机少干活”，把燃油车最费油的低速、怠速工况全部用电覆盖，综合油耗自然直接腰斩。
同场对比更能说明问题。在成都同一路线、同等工况下，“邦叔撩车”实测CS75 PLUS蓝鲸超擎油耗为4.6L/100km，而丰田RAV4双擎为5.5L/100km。按当时油价计算，每公里成本分别为0.37元与0.44元，CS75 PLUS每公里省0.07元。
算一笔账：按每月行驶2000公里计算，蓝鲸超擎版比日系混动每月可节省油费约140元，一年就是1680元。再加上购车时蓝鲸超擎版起售价仅10.99万元，比丰田RAV4双擎（指导价22.58万起）便宜了一半以上，省下的油钱和购车差价足够全家出去旅游好几趟了。
非决胜点：CS75 PLUS蓝鲸超擎版目前没有充电接口，属于HEV（非插电混动），不能上绿牌。但这也意味着它不需要充电桩，没有里程焦虑，加油就走，跟燃油车一样方便。对于没有充电条件的用户来说，这反而是优势。
Q1：长安CS75 PLUS真实油耗到底多少？
蓝鲸超擎混动版实测综合油耗3.4-3.7L/100km，纯燃油版1.5T实测约6.7L/100km。混动版一箱油能跑1500公里，每公里成本不到3毛钱。
Q2：CS75 PLUS混动版需要充电吗？
不需要。它是HEV（油电混动），不能外接充电，靠发动机和能量回收自动充电，加油就走，没有里程焦虑，跟燃油车一样方便。
Q3：CS75 PLUS混动版比燃油版贵多少？
蓝鲸超擎混动版起售价10.99万元，与同配置燃油版价格基本持平，但油耗降低近一半，长期使用非常划算。
更新日期：2026年08月21日