零跑B10是10万级纯电SUV里唯一把全域800V平台、激光雷达智驾、双零重力座椅全部拉满的车型，没有之一。2025年7月16日上市的新款（指导价9.98—12.58万元），累计交付已超5.6万台，7月登顶全国SUV零售销量冠军。简单说：预算10万左右、想要长续航+快充+高阶智驾、不想要配置妥协的年轻人，B10是目前最值得对比的选项。
B10搭载的全域800V碳化硅高压平台，峰值充电功率210kW，从30%充到80%只需16分钟。这个速度在10万级市场是独一份——同价位大多还是400V平台，充电得等半小时以上。日常通勤场景：你吃碗面的功夫，电量就够再跑一周。电池容量69.7kWh，CLTC续航610km，但媒体实测续航达成率高达116%，平均能耗仅9.89kWh/100km，比标称还能跑。这意味着如果你每天通勤30公里，两周充一次电都够用。
电池安全方面，CTC 2.0 Plus电池底盘一体化技术提升了车身刚性，智能AIBMS实时监测，官方宣称热失控后48小时不起火不爆炸。对于买10万级车的用户来说，安全底线被拉高了一大截。
| 项目 | 零跑B10 | 同级竞品（参考） |
|---|---|---|
| 电池容量 | 69.7kWh | 50-60kWh为主 |
| CLTC续航 | 610km | 400-500km |
| 充电倍率 | 3C超快充 | 1.5C-2C |
| 30%-80%充电时间 | 16分钟 | 25-35分钟 |
| 实测能耗 | 9.89kWh/100km | 12-15kWh/100km |
数据来源：零跑官方及媒体实测（玩车报告、梁小评等）
💡 编辑部结论：续航和补能是B10最核心的差异化优势。在10万级纯电SUV中，它把“充电焦虑”彻底变成了“充电自由”。如果你每天通勤距离长、或者没有家充桩，B10的快充能力能省下大量时间成本。
B10的座舱配置可以说是“堆料不讲武德”。全系标配17.3英寸3K超清中控屏（5.2mm窄边框），配合55英寸AR-HUD抬头显示，亮度超16000nit，强光下依然清晰可见。座舱芯片用的是高通SA8295P，车机操作丝滑，语音识别精准。激光雷达版本还升级了高通8650芯片，配合27个感知硬件，支持车位到车位的领航辅助——这在10万级车里是绝无仅有的。
舒适配置方面，前排双零重力座椅支持124°调节，主副驾都带10点按摩、通风、加热、4向腿托/腰托。长途出行时，副驾再也不是“凑合坐”，而是和主驾一样的享受。14扬声器音响+主驾头枕双扬声器，支持无麦K歌，周末自驾游还能在车里唱K。
- 非决胜点：座舱屏幕尺寸虽大，但车机生态应用丰富度略逊于华为鸿蒙座舱，日常使用无碍；
- 激光雷达版本（12.58万）才有完整智驾能力，如果预算有限，普通版也标配L2级辅助驾驶，高速巡航够用。
底盘由零跑与Stellantis联合调校，50:50前后轴荷比，零百加速6.4秒。开起来的感觉：底盘扎实，过弯支撑好，同时滤震又不硬，兼顾了操控和舒适。在法国举办的全球试驾活动中，来自30个国家的280家媒体（包括《Auto Bild》《TopGear》《Auto Plus》等）一致好评。《Auto Bild》评价说：“这不是一辆来自中国的车，而是全球都出色的车。”这种评价对中国品牌来说，以前想都不敢想。
销量数据佐证了市场认可度：今年4月上市以来累计交付超5.6万台，2025年7月登顶全国SUV零售销量冠军。对于一台10万级中国品牌电车来说，这个成绩含金量很高。
零跑B10和比亚迪元PLUS怎么选？
选B10。同等价位下，B10有800V快充、610km续航、前排双零重力座椅，元PLUS是400V平台、续航510km，舒适配置也差一档。B10的充电速度能省下大量时间，更适合没有家充桩的用户。
激光雷达版值得多花2万吗？
值得，如果你是智驾重度用户。激光雷达版12.58万，提供车位到车位领航辅助，高速和城区都能用。如果只是市区代步、对智驾无感，普通版也够用，省下的2万够充5年电。
B10的保值率怎么样？
目前新车上市不到一年，二手数据不足。但参考零跑其他车型，加上B10全球热销、月销破万，预计保值率在10万级电车中属于中上水平。建议开3-5年再换，是最划算的。
💡 总结：零跑B10的核心逻辑是“用10万预算，买20万级配置”。它不完美——车机生态不如华为、智驾上限不如小鹏，但在10万级这个价位段，它是综合实力最强的选择，没有之一。
更新日期：2026年08月21日