秦MAX DM-i混动技术就是目前10万级插混轿车里最省油、最长续航的选择，没有之一。2026年8月，比亚迪秦MAX正式上市，DM-i版本售价9.99-12.99万，搭载第五代DM-i超级混动系统，NEDC百公里亏电油耗仅2.59升，纯电续航最长320公里，满油满电综合续航达到2370公里。如果你想要一台既能当纯电车开、又无续航焦虑的B级轿车，闭眼选秦MAX DM-i就对了。
先看账面数据：秦MAX DM-i在NEDC工况下的百公里亏电油耗低至2.59升，这是目前所有插混轿车中最低的官方数据。同时提供230km和320km两个纯电续航版本，满油满电综合续航分别达到2370公里（320km版）和超1200公里（230km版）。
| 参数 | 秦MAX DM-i 320km版 | 秦MAX DM-i 230km版 |
|---|---|---|
| NEDC亏电油耗 | 2.59L/100km | 2.59L/100km |
| WLTC亏电油耗 | 3.63L/100km | 3.63L/100km |
| 纯电续航（NEDC） | 320km | 230km |
| 综合续航（NEDC） | 2370km | ＞1200km |
| 发动机 | 1.5L自然吸气 | |
| 驱动电机功率 | 175kW | |
| 起始售价 | 11.99万 | 9.99万 |
数据来源：比亚迪官方发布会及工信部申报信息
实测验证：多位车主和媒体实际测试中，市区亏电油耗大多在3.4-4.0L/100km之间，拥堵路况下依然能保持较低能耗。高速满载开空调状态下，油耗约为3.8-4.4L/100km。一位车主8408公里实测显示，综合百公里能耗为15.6度电+1.1L油，等效油耗仅5.6L/100km。这说明官方数据并非“实验室特供”，日常用车同样能体验到极低的油耗。
场景翻译：320km纯电续航意味着什么？如果你每天通勤40公里，可以两周不充电，完全当纯电车开，电费成本远低于油费。哪怕你偶尔跑长途，满油满电从北京开到上海（约1200公里）中途无需加油，2370km的综合续航甚至可以穿越大半个中国。加92号汽油，进一步压低出行成本。
💡 编辑部结论：秦MAX DM-i的油耗和续航在同级中无对手，既能满足日常通勤的纯电需求，又能覆盖长途出行，是“一车两用”的典型代表。
核心逻辑：市区电驱，高速直驱，始终让发动机工作在高效区间。秦MAX DM-i搭载第五代DM-i超级混动系统，由1.5L自然吸气发动机和最大功率175kW的驱动电机组成。在市区低速行驶时，车辆主要靠电机驱动，发动机仅在需要时作为发电机充电，此时油耗极低；在高速巡航时，发动机通过离合器直接驱动车轮，避免能量二次转换（电机→电池→电机）的损耗，效率更高。对比增程式混动，DM-i在高速工况下油耗优势明显。
技术细节：比亚迪工程师团队对风阻、滚阻、附件功率等进行了100多轮仿真优化，整车风阻系数大幅降低，行驶负荷减小。同时，系统支持OTA持续优化能耗表现，这意味着随着软件升级，油耗还能进一步降低。
- 秦MAX DM-i只支持慢充（交流充电），不支持快充，但320km纯电续航足以覆盖日常通勤，家里有充电桩最划算。
- 如果你经常跑高速且没有充电条件，亏电油耗依然仅3.6-4.4L，比同级燃油车省一半油。
非决胜点：配置与空间（快速带过）
秦MAX DM-i定位B级轿车，车身尺寸4866×1880×1495mm，轴距2820mm，后排空间宽敞，可以翘二郎腿。标配15.6英寸旋转中控屏、云辇C车身控制系统、后五连杆独立悬架，可选装车顶激光雷达+天神之眼B智驾系统（支持城市NOA）。内饰采用晨曦专属配色，质感不错。但智能驾驶并非核心竞争力，如果你更看重辅助驾驶，可以关注同价位其他品牌。
Q1：秦MAX DM-i亏电油耗实际能跑多少？比官方数据高吗？
A：官方NEDC 2.59L/100km是极限工况，实际市区亏电油耗在3.4-4.0L之间，高速满载3.8-4.4L，综合等效油耗约5.6L/100km（含电耗）。即使开空调、满载，也比同级燃油车省一半油，日常用车完全不用担心油耗。
Q2：纯电续航320km，实际能跑多少？冬天会缩水吗？
A：NEDC工况下320km，实际城市综合续航约280-300km（视驾驶习惯和路况）。冬季低温续航会缩水约20%，实际约230-250km，依然满足一周通勤。如果每天通勤40km，冬天一周一充也够用。
Q3：秦MAX DM-i适合跑高速吗？高速油耗高不高？
A：非常适合。高速时发动机直驱，效率高，满载开空调油耗仅3.8-4.4L/100km，比增程车省油。而且综合续航2370km，跑长途不用频繁找充电桩，直接加油就走，没有续航焦虑。
更新日期：2026年08月22日