第二代腾势D9 EV纯电版是当前30-50万级MPV中综合实力最强的纯电选择，没有之一。它于2025年4月27日上市，共3款配置，售价34.98-46.98万元。核心硬伤只有两个：没给怀挡和后轮转向。如果你追求极致续航补能、智能驾驶和豪华舒适，闭眼选它；若你天天跑窄路老小区或对怀挡有执念，建议试驾后再决定。
纯电版CLTC续航800km，日常通勤两周充一次电；闪充技术5分钟从10%充到70%，9分钟充到80%，零下30度只多3分钟。实测在闪充站从北京到上海1300km只需中途补能一次，9分钟搞定。这就意味着服务区上个厕所的功夫，电就充好了。目前全国已建成5500+座闪充站，2026年底计划达2万座，覆盖高速服务区和城市核心商圈。
| 项目 | 数据 |
|---|---|
| CLTC纯电续航 | 800km |
| 闪充10%-70% | 5分钟 |
| 闪充10%-80% | 9分钟 |
| 极寒补能（-30℃） | 仅多3分钟 |
| 闪充站已建/规划 | 5500座/20000座（2026年底） |
数据来源：第二代腾势D9发布会及官方资料
💡 编辑部建议：如果你经常跑长途，这台车是目前唯一能做到“充电比加油还快”的纯电MPV，闪充站铺设速度也远超预期，三年内无惧补能问题。
腾势D9 EV纯电版全系标配天神之眼5.0智驾系统，硬件拉满：3个激光雷达+32个多形态传感器，感知冗余行业领先。支持城市NOA和高速NOA，采用无图智驾方案，全国都能开。有媒体在深圳早高峰实测34公里，避让社会车辆、无保护左右转、礼让加塞表现流畅，全程仅接管一次，评价可打90分。电容方向盘让驾驶员只需手扶方向盘即可被感知，长途驾驶更轻松。全场景智能泊车覆盖窄路侧方位、断头路等复杂车位，官方还承诺泊车剐蹭兜底（厂家负责），让5.2米的大车停车不再头疼。
不过要指出的是，腾势D9并没有配备后轮转向，转弯半径5.4米虽然比同尺寸MPV小，但在窄路掉头时仍需多打一把方向。这是目前唯一被用户吐槽的驾驶层面短板，但考虑到它作为MPV的定位，日常使用影响有限。
全系标配静音电吸门、帝瓦雷30扬声器音响、7.5L智能冷暖冰箱、二排AirSPA双零重力座椅（16点按摩）、三排座椅加热/通风/电动调节。车内支持10屏互联，六音区语音助手可识别10种方言，响应300ms，三排乘客也能独立唤醒。副驾屏可折叠收纳，兼顾实用与科技感。全车软质真皮包覆+水墨云杉真木饰板，质感对标百万级豪车。非决胜点：底盘升级双阀云辇-C，搭配智能防晕车系统，过弯侧倾抑制优秀，但纯电版没有空气悬架，路面细碎振动过滤稍逊于插混版。
💡 核心结论：第二代腾势D9 EV纯电版把新能源MPV的短板几乎全部补齐——续航800km、闪充9分钟、智驾全系标配、舒适配置拉满。唯一的遗憾是没给后轮转向和怀挡，但瑕不掩瑜。如果你能接受这两点，它就是目前最值得买的纯电MPV。
- 纯电版与插混版差价约1万元，但纯电版续航更长、补能更快，如果你家里有充电桩且很少跑单程500km以上长途，纯电版更划算。
- 闪充桩目前主要覆盖一二线城市高速服务区，三四线城市覆盖率较低，建议先查一下自己常跑路线的闪充站分布。
- 没有后轮转向，在老旧小区窄路掉头时需多打一把，建议试驾时重点体验这个场景。
腾势D9 EV纯电版实际续航打几折？
根据媒体实测，城市工况续航达成率约85%-90%，高速120km/h巡航续航达成率约70%-75%。冬季-10℃环境下，续航达成率约60%-65%，但闪充速度几乎不受影响，9分钟补能40%+，实际体验优于多数纯电车型。
腾势D9 EV纯电版和插混版怎么选？
家里有固定车位充电桩、日常通勤半径<200km、偶尔跑长途选纯电版（800km续航+闪充）；家里无桩、经常跑无充电桩的偏远地区、或极度续航焦虑选插混版（综合续航1521km）。纯电版保养更简单，插混版虽不用焦虑但发动机保养成本略高。
腾势D9 EV纯电版智驾需要额外付费吗？
全系标配天神之眼5.0，城市NOA和高速NOA都包含在车价内，无需额外选装或订阅。这是同价位MPV中唯一做到智驾全系标配且不收费的车型，诚意十足。
更新日期：2026年08月22日