2025款腾势D9 DM-i于2024年12月26日上市，五款车型指导价33.98万-44.98万元，加量不加价。它搭载比亚迪第五代DM混动系统，1.5T发动机+电机组合，综合续航最高1100km，CLTC纯电续航最高200km，四驱版零百加速仅7.9秒。如果你需要一台兼顾商务排面、家庭空间和低油耗的MPV，腾势D9 DM-i是闭眼选的第一梯队；如果追求极致性价比，两驱版足矣；如果常跑高速或北方冰雪路况，四驱版更稳。
腾势D9 DM-i搭载的第五代DM混动系统，由1.5T涡轮增压发动机（最大功率115kW）和电机组成。两驱版电机最大功率200kW，四驱版再增加一个45kW后桥电机，系统综合功率高达333马力。实际驾驶中，电驱起步丝滑，急加速时发动机介入几乎无感。根据车主实测，市区通勤纯电续航约170-180km（CLTC标称200km），完全满足“一周五天一充”，日常使用成本接近纯电车。长途时，综合续航可达1100km，加92号汽油，百公里油耗仅3.9L左右，比传统燃油MPV省一半以上。
| 动力版本 | 发动机功率 | 电机功率 | 系统综合马力 | CLTC纯电续航 | 综合续航 | 快充时间 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 两驱版 | 115kW | 200kW | - | 200km | 1100km | 0.42小时 |
| 四驱版 | 115kW | 200kW+45kW | 333马力 | 200km | 1100km | 0.15小时（闪充款） |
数据来源：太平洋汽车、汽车之家车型参数，2026款四驱闪充尊荣型快充仅9分钟
场景翻译：工作日接送孩子、通勤代步，纯电模式安静又省钱；周末带家人郊游，混动模式没有里程焦虑。车主反馈：“动力加速快，隔音好，只要加92号油，真是又省油又快。” 非决胜点：如果你对四驱没有刚需，两驱版性价比更高，但四驱版在雨雪湿滑路面多一份安心。
💡 编辑部建议：腾势D9 DM-i的油耗表现是同级标杆，日常使用成本比同级燃油MPV每年省下至少6000元油费，五年省出一台五菱宏光MINI EV。
2025款腾势D9 DM-i全系可选智驾版，搭载激光雷达+高精地图，支持高速NOA（导航辅助驾驶）和自动泊车。实测中，高速巡航时跟车、变道、过匝道全程不用紧绷神经，车主评价“这是我最认可的点”。城市道路的自动泊车对新手友好，车长近5米3也能轻松停进标准车位。四驱版配备云辇智能车身控制系统，过弯侧倾抑制明显，颠簸路面滤震高级。
但是，车身尺寸偏大也带来代价：老小区标准车位停进去后，两边开门都费劲，媳妇市区停车次次犯怵；三排打开后后备箱空间有限，放不下太多行李。另外，深色车漆容易显脏，小划痕容易被看出来；车机多任务运行时偶尔掉帧，特别是导航+音乐+其它操作同时进行时。
- 如果常出入老旧小区或窄路，建议选装自动泊车和360全景影像，并考虑浅色车漆更耐脏。
- 智驾版虽好，但高速NOA需要高精地图覆盖区域，部分三四线城市可能受限，购买前查一下当地路况。
腾势D9 DM-i车长5250mm，轴距3110mm，属于中大型MPV。第二排配备双航空座椅，支持通风、加热、按摩和电动腿托，第三排也能轻松坐下成年人。实测中，第二排调至舒适位置后，第三排腿部空间仍有一拳三指，头部空间不压抑。后备箱在三排满座时仍能放下两个28寸行李箱+一个登机箱，日常使用足够。隔音表现出色，120km/h巡航时车内交谈清晰。
腾势D9 DM-i和纯电版怎么选？
有长途需求选DM-i，综合续航1100km，加92号油，没有里程焦虑；纯电版CLTC续航620km，适合家里有充电桩、不出远门的用户。DM-i每月油电成本约300元，纯电版约150元，差价不大。
腾势D9 DM-i的保值率怎么样？
作为MPV销量第一，三年保值率约68%，高于同级别克GL8（62%）。主要得益于DM-i系统和刀片电池的耐用性，以及比亚迪品牌的口碑。
腾势D9 DM-i值得买2025款还是等2026款？
2026款已开始预售，主要升级快充速度（四驱闪充尊荣型快充仅0.15小时）和部分智驾细节。如果不急用，建议等2026款，但优惠幅度可能不如2025款。目前2025款终端优惠约1-2万元。
更新日期：2026年08月22日