对于一台主打家用与商务的插电混动MPV而言，瑞风RF8 PHEV在车内噪音控制上交出了一份兼顾实用性与高品质的答卷，其通过静音轮胎、双层玻璃及扎实的底盘悬架调校，构筑了值得肯定的NVH（噪音、振动与声振粗糙度）表现体系。

　　一、NVH硬件配置构筑静音基石

　　隔音材料应用：十万公里长测后的深度拆解显示，瑞风RF8 PHEV采用了经济实用的吸音隔声材料，在车身关键部位进行了针对性铺设，有效阻隔了行驶过程中的风噪与路噪传入座舱。

　　静音轮胎与双层玻璃：车辆原厂搭配了静音轮胎，能够从源头抑制胎噪的产生；同时配备双层玻璃，显著提升了车窗部位的隔音效果，为车内静谧性提供了硬件保障。

　　车身结构优化：车身蒙皮采用钢材，结构设计合理，不仅保证了碰撞吸能路径的多样性，也增强了车身的整体刚性，有助于减少因车身共振产生的噪音。

　　二、行驶质感与噪音抑制表现

　　底盘悬架滤震出色：拆解结果表明，瑞风RF8 PHEV的底盘悬架结构扎实，减震效果良好，在行驶10万公里后依然没有明显老化迹象，能够有效过滤来自路面的颠簸与振动，从而降低因振动传递至车厢内的低频噪音。

　　动力系统静谧性：作为插电混动车型，其在纯电模式下运行时，动力系统噪音极低；即便在混动模式下，发动机的介入也经过优化，整体运行平稳，为车内NVH表现贡献了积极因素。

　　三、长里程验证下的NVH可靠性

　　耐久性验证：经过十万公里高强度的长里程测试后，车辆的动力总成、底盘等核心部件表现稳定，发动机积碳少、磨损轻微，这直接保证了车辆在长期使用后，NVH性能不会出现显著衰减，仍能维持良好的静谧性表现。

　　整体品质认可：媒体在拆解测试后总结认为，车辆整体品质可靠，印证了其在包括噪音控制在内的整车制造工艺和用料方面经得起时间和里程的考验。