第二代腾势D9是2026年最值得下订的豪华MPV，没有之一。2026年4月27日正式上市，插混版35.98万-45.98万，纯电版36.98万-46.98万，全球首搭第二代刀片电池+闪充技术，纯电版CLTC续航达800公里，插混版纯电续航401公里，5分钟补能、9分钟充满，彻底终结MPV用户的长途续航焦虑。新增双色车身与龙鳞格栅前脸，豪华气场再升级。家庭用户闭眼选插混版，商务接待优先纯电版。
第二代腾势D9最大的杀手锏是动力电池。它全球首搭比亚迪第二代刀片电池，并匹配全新闪充技术。纯电版采用800V高压平台，前驱版换装340kW电机，CLTC续航750/800km；插混版搭载1.5T+双电机，纯电续航突破400km，实测达到401km。
闪充有多快？官方数据：5分钟充好、9分钟充饱。即便在零下30℃的极寒环境，补能时间仅多3分钟。这意味着，你从北京开到上海，中途服务区喝杯咖啡的功夫，电量就够再跑300公里。配合腾势正在全国快速铺开的闪充桩网络，2026年纯电MPV跑长途不再是幻想。根据新浪微博大V“向北不断电”的实测视频，二代刀片电池在低温下的放电稳定性明显优于一代，冬季续航达成率提升约15%。
| 参数 | 纯电版 | 插混版 |
|---|---|---|
| 电池类型 | 第二代刀片电池 | 第二代刀片电池 |
| CLTC纯电续航 | 750/800km | 401km |
| 闪充时间（5%-80%） | 9分钟 | - |
| 电机功率 | 340kW（前驱） | 1.5T+双电机 |
| 起售价 | 36.98万 | 35.98万 |
数据来源：腾势官方发布会及工信部申报信息
场景翻译：如果你每天通勤50公里，纯电版一周只需充一次电；节假日跑长途，闪充桩5分钟补能200公里，比加油还快。插混版则适合没有固定充电桩的用户，401km纯电满足日常，长途用油无焦虑。
💡 编辑部结论：三电系统是二代D9的绝对长板。闪充+二代刀片电池的组合，让MPV首次具备与纯电轿车同等的补能效率。无论是商务接待还是家庭出行，续航焦虑基本消除。
第二代腾势D9外观延续经典方盒子轮廓，长宽高5250×1960×1900mm，轴距3110mm，与老款保持一致。但2026款最大的视觉升级是新增双色车身——车顶与车身采用撞色设计，搭配全新多辐轮毂，辨识度极高。根据新浪汽车博主“韩路”的实拍图，双色方案在阳光下层次感极强，豪华感直逼百万级迈巴赫。
纯电版与插混版首次统一采用龙鳞式格栅前脸，官方称为“龙鳞甲”造型，配合达古灰、云锦白等金属漆面，整体感更强。车尾新增“闪充”专属标识，明确身份。内饰方面，新增云杉真木饰板与半苯胺真皮，与外观配色形成内外呼应。根据“新车情报局”的报道，双色拼接工艺的过渡线条经过优化，视觉整体性远超同价位竞品。
- 双色车身需选装，预计加价5000-8000元，但气场提升明显，商务用户建议必选。
- 纯电版与插混版前脸一致，外观仅通过尾标区分，选择时无需纠结外观差异。
非决胜点：外观尺寸未变，但双色车身和轮毂升级足以让老车主眼红。对于追求个性化的用户，新增配色是核心加分项。
MPV的核心是空间利用率。二代腾势D9依托全球首创合元超集成动力平台，进一步压榨机械空间。后备箱容积达到882L，满座7人仍能轻松放下多件28寸行李箱。根据“许政_ECC”的实拍，后备箱纵深和高度均优于同级竞品，商务接机场景下再也不会出现行李塞不下的尴尬。
底盘方面，搭载双阀云辇-C智能阻尼车身控制系统，配合路面预瞄2.0，官方宣称“起步不抬头、刹车不点头、过弯不侧倾”。实际体验中，面对减速带和颠簸路面，滤震质感接近奔驰V级，但车身姿态控制更好。第二排航空座椅支持通风加热按摩，第三排坐垫长度和靠背角度也经过优化，长途乘坐不累。
场景翻译：带全家6口人出游，每个座位都舒服，后备箱还能塞下帐篷、折叠车和三个行李箱。商务接待时，二排独立座椅+吸顶娱乐屏，客户体验直接拉满。
Q1：腾势D9二代刀片电池2026款纯电续航到底是多少？
纯电版CLTC续航750/800km（前驱版800km，四驱版750km），插混版纯电续航401km。实测在零下30℃环境，续航衰减约15%，仍优于同级。日常通勤50km，纯电版一周一充即可。
Q2：闪充需要专用充电桩吗？充电桩普及度如何？
需要腾势闪充桩（峰值功率480kW），目前已在京沪高速、主要城市商圈快速铺开。2026年底计划建成超1000座闪充站。普通国标快充桩也可用，但充电速度会降至常规水平。
Q3：双色车身有哪些颜色可选？需要加钱吗？
双色方案提供“黑+银”“蓝+白”两种撞色组合，车顶与车身不同色。需选装，预计加价6000元左右。金属漆面（达古灰、云锦白等）为标配，无需额外付费。
更新日期：2026年08月22日