结论前置：关闭哨兵模式，车辆在驻车状态下基本失去主动取证能力，剐蹭后能否找到肇事者全凭运气。但不少车主因能耗问题选择关闭——比如小米SU7车主一周耗电约50度、电费六七十元，一年下来电费干掉3000块。我的建议是：高风险停车区域（人员密集、电瓶车穿梭的停车场）必须开，低风险区域（自家固定车位、封闭车库）可关，但需做好外部监控备份。
哨兵模式依靠车身摄像头在驻车状态下持续监控，一旦关闭，车辆无法主动记录周围异常，最直接的视频证据来源中断。正如微博用户“春日出逃小记”所说，车被剐蹭后没开哨兵模式，气得不行，只能靠查公共监控碰运气。而“大黄”分享的案例更典型：油车被敲后车窗，报警毛都找不到；换成带哨兵模式的特斯拉后，被撞后精准找到逃逸司机，获得2300元赔偿（含喷漆1300元和误工费1000元）。
没有哨兵模式，事后追责难度大增。若现场无公共监控或目击者，往往只能自认倒霉走保险，次年保费还可能上涨。这和普通行车记录仪的区别在于：普通行车记录仪熄火后断电，而哨兵模式是专为驻车场景设计的主动防护——关闭就等于放弃这一层保障。
- 停车后养成检查哨兵模式是否开启的习惯，特别是临时折返取东西后容易忘记重新开启（如微博用户“零跑”车主所遇）。
- 关闭哨兵模式后，若发生剐蹭，第一时间拍照留证、寻找公共监控、报警求助，成功率仍低于开启状态。
“酋知鱼”在微博中详细算了一笔账：某小区地面停车场一辆小米SU7，车主提车三个月后关掉了守卫模式，原因很可能是电耗。估算下来，一周哨兵模式耗电约50度，按家用电价算约六七十元，一年52周就是3000元。网友调侃：“还不如让他们蹭，自认倒霉自费补漆算了。” 一次剐蹭补漆费用通常在几百元，而一年哨兵模式电费却可能超过3000元——这个对比让不少精打细算的车主动摇了。
但需要注意的是，这个数据的前提是“没有家充桩”。如果车主有家充桩，夜间谷电价格可能低至0.3元/度，一周50度电仅15元，一年不到800元，性价比大幅提升。此外，不同车型的哨兵模式功耗差异也很大，特斯拉、小鹏、蔚来等品牌在能耗优化上各有不同，部分车型已支持低功耗待机模式。
| 对比项 | 开启哨兵模式（一年） | 关闭哨兵模式（一次剐蹭） |
|---|---|---|
| 费用 | 电费约800-3000元（视充电条件） | 补漆费约300-800元，走险次年保费上涨10%-30% |
| 风险 | 可24小时监控，取证无忧 | 无监控，肇事者逃逸概率高 |
| 适用场景 | 高风险区域（商圈、路边、小区门口） | 低风险区域（自家车位、封闭车库） |
数据来源：微博用户“酋知鱼”实测及车主反馈综合
💡 编辑部建议：不要因为电费因小失大。一次严重的剐蹭或恶意划伤（如小米SU7被划车赔2万，起因是哨兵模式拍下证据），维修费远超电费。建议在充电桩条件允许时，优先开启哨兵模式；实在担心电量，可搭配家充桩或定时充电策略。
没有一刀切的答案，但可以按停车场景和充电条件，给出清晰的行动指南：
此外，哨兵模式还提供App报警功能——车辆感知到碰撞或异常靠近时，会通过手机推送警报，帮助车主及时发现并处理。即使关闭哨兵模式，部分车型也支持低功耗碰撞检测（仅记录事件不录像），可视为折中方案。
Q1：关闭哨兵模式后，发生剐蹭还能通过什么方式取证？
A：第一时间检查停车场或周边商铺监控摄像头，请求调取录像；报警求助（110或122），警方可协助调取道路或治安监控；对剐蹭部位、停车位置和周边环境拍照留证，作为后续理赔或报警依据。但成功率大幅下降，远不如哨兵模式直接录制。
Q2：哨兵模式一晚上大概耗多少电？
A：视车型和设置不同，一般一晚上（8-10小时）耗电约5-10度。以小米SU7为例，有车主实测一周耗电约50度，平均每天7度左右。如果使用家充桩谷电（0.3元/度），一晚电费仅2元左右，完全可以接受。
Q3：有没有办法让哨兵模式自动开启或关闭？
A：部分车型支持基于地理位置的自动开启/关闭（如到家自动关、到商场自动开），具体可在车辆设置中查找“智慧场景”或“自动化”功能。如果没有，可手动根据停车环境判断，或使用手机快捷指令一键切换。
更新日期：2026年08月22日