作为首款从纯电“反推”出的增程MPV，小鹏X9增程版与纯电版在动力表现上形成了“纯电极致响应、增程无限续航”的鲜明差异，其中增程版210kW后置单电机与纯电版最高235kW双电机四驱的架构分野，直接决定了两者在加速体验与驾驶场景上的不同取向。

　　

　　一、动力架构的底层分野

　　纯电版：提供单电机后驱与双电机四驱两种布局，顶配搭载235kW驱动电机，零百加速仅需7.7秒，动力响应直接、迅猛，是典型的“电车性格”。

　　增程版：采用1.5T增程器+后置单电机方案，电机最大功率210kW，零百加速约8秒，虽稍逊纯电四驱，但动力输出线性充沛，满足家用场景绰绰有余。

　　核心差异：增程版取消了前电机，专注后驱布局，配合后轮转向系统，在保证灵活性的同时降低了机械复杂度。

　　二、增程器介入的“无感”体验

　　静谧性越级：增程器介入噪音控制在0.5dB以内，启停振动总值减少60%，配合ENC主动降噪技术，车内静谧性媲美纯电版。

　　智能保电策略：通过AI导航联动与驾驶模式协同，增程器在亏电状态下仍能保持150km/h高速稳定巡航，低电量时动力无衰减。

　　实际驾驶反馈：多位媒体在动态评测中表示“开起来更像纯电”，增程器启动与停止几乎无感，急加速时动力也毫不拖沓。

　　

　　三、能耗与续航的不同取向

　　纯电版：CLTC续航最高750km，百公里综合电耗低至15.9kWh，搭载800V+5C超充，10%-80%补能仅需11.7分钟，适合城市通勤与家充场景。

　　增程版：63.3kWh电池+60L油箱，纯电续航452km，综合续航1602km，WLTC馈电油耗仅6.4L/100km，且支持92号油，长途出行毫无补能焦虑。

　　用车成本：增程版在日常通勤中完全可当作纯电车使用，每公里成本低至0.1元左右。

　　四、底盘操控的统一高标准

　　全系标配：两版本均配备主动式后轮转向（最小转弯半径5.4米）与智能双腔空气悬架+CDC减震器，大车操控感与乘坐舒适性保持一致。

　　安全性能：增程版在满载3.324吨下通过160km/h积水路面爆胎测试，纯电版则全系标配爆胎稳行系统，安全性均达到同级领先水平。

　　空间一致性：增程版通过“9合1超集成后桥”设计，在加入油箱与增程器后，第三排空间与后备箱灵活度完全对齐纯电版，未做妥协。