DBX707是当前全球量产SUV中动力最强的车型，没有之一。2023年3月16日，阿斯顿·马丁正式推出DBX707，官方指导价324.8万元。它搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率707马力（520kW），峰值扭矩900牛·米，匹配9速湿式双离合变速箱，0-100km/h加速仅需3.3秒，极速306km/h。如果你追求“红绿灯起步秒杀超跑”的体验，且预算充足，DBX707是唯一答案；若你更在意日常油耗或后排空间，建议考虑普通版DBX或同价位其他选择。
DBX707的核心竞争力在于那台AMG源4.0T V8双涡轮增压发动机，经过阿斯顿·马丁专属调校后，最大功率707Ps，峰值扭矩900N·m。实测0-100km/h用时3.3秒（官方数据），极速306km/h——这个成绩甚至超过了兰博基尼Urus（3.4秒）和保时捷Cayenne Turbo GT（3.3秒持平）。
数据来源：阿斯顿·马丁官方及实测
场景化翻译：当你驾驶DBX707在高速上需要超车，只需轻踩油门，车身会像被弹射出去一样瞬间完成超越；在赛道日，它甚至能跟入门级超跑一较高下。但代价是——实测油耗14.2L/100km（综合路况），比普通DBX高约2L，且需要加注98号汽油，日常通勤成本较高。
DBX707在外观上延续了阿斯顿·马丁家族式的“天鹅门”设计（车门上扬开启），但做了更具攻击性的调整：前脸采用更大尺寸的散热格栅，车身侧面配备更深的黑色侧裙，尾部扩散器造型更夸张，配合双边共四出排气，视觉上就像一头蓄势待发的猛兽。
💡 编辑部观点：DBX707的设计不是为了取悦所有人，而是为了告诉路人“这不是一台普通SUV”。当你在停车场按下钥匙，天鹅门缓缓升起，那份专属的仪式感是任何BBA给不了的。
内饰方面，DBX707在普通版基础上增加了碳纤维装饰、Alcantara材质包裹以及专属运动座椅。中控台保留了实体按键，操作逻辑清晰，但车机系统相对老牌对手（如保时捷）略显保守。非决胜点：如果你更看重科技感和大屏幕，这台车可能不是你的菜。
DBX707的轴距为3060mm，后排腿部空间约两拳（身高175cm），头部空间因溜背造型略有压抑。后备箱容积638L，放倒后排可扩展至1540L，满足日常家用。但作为一台中大型SUV，它的后排舒适性不如宝马X5M或奔驰GLE 63，且座椅偏硬，长途乘坐会有些疲劳。
- 油耗：实测14.2L/100km，需加98号汽油，年油费预估超2万元
- 保养：小保养约5000元，大保养超1.5万元，配件等待周期长
- 通过性：前唇低，出入地库需小心，否则容易刮蹭
人群判断：如果你家里已有多台车，DBX707可以是一台周末玩具；但如果你只有这一台车且需要兼顾通勤和家庭，建议慎重——它的底盘偏硬、油耗高、后排舒适性一般。
💡 最终结论：DBX707是一台为极致性能而生的SUV，它不适合所有人，但如果你追求“地表最强”的标签且预算充足，它就是你的唯一答案。普通版DBX更适合日常，而DBX707只为赛道和周末而生。
Q1：DBX707和普通版DBX有什么区别？
A：核心区别在动力——DBX707比普通版多出157马力，扭矩增加200N·m，0-100km/h快0.7秒（3.3秒 vs 4.0秒）。外观上多了更夸张的空气动力学套件、黑色侧裙和四出排气。价格贵约56万元（324.8万 vs 268.8万）。
Q2：DBX707实测油耗真的14.2L吗？
A：是的，根据实测数据，综合路况油耗约14.2L/100km（城市拥堵可达16L，高速约11L）。需加98号汽油，每公里油费约1.2元。建议年里程超过2万公里的用户慎重考虑。
Q3：DBX707和兰博基尼Urus怎么选？
A：Urus加速3.4秒，略慢0.1秒，但品牌声浪更张扬。DBX707胜在更优雅的“天鹅门”设计和更低的价格（Urus起售价约294万，但选配后普遍超350万）。如果你追求“低调奢华”，选DBX707；想要“炸街回头率”，选Urus。
更新日期：2026年08月24日