2026款广汽埃安AION V（埃安霸王龙）全系家庭版售价10.98-14.18万元，提供520km/650km/750km三种CLTC续航版本。其中650km版搭载75.26kWh磷酸铁锂弹匣电池，按日常通勤30km/天计算，理论上可以两周不充电。快充支持15分钟补能50%（来源：太平洋汽车参数表），实际补能效率优秀。
| 车型 | 指导价 | CLTC续航 | 电池容量 | 快充时间 |
|---|---|---|---|---|
| 520智豪版 | 10.98万 | 520km | 62.268kWh | 0.25h |
| 520智尊版 | 12.28万 | 520km | 62.268kWh | 0.25h |
| 650智尊版 | 13.58万 | 650km | 75.26kWh | 0.3h |
| 650畅行版 | 14.18万 | 650km | 75.26kWh | 0.3h |
数据来源：网上车市、太平洋汽车（2026年8月）
场景翻译：如果你每天通勤往返50km，选520km版一周只需要充一次电；如果偶尔跑跨城高速（单程200km以内），650km版无需中途补电。750km版更适合长途需求，但价格与650版接近，性价比最高的是650智尊版。
💡 编辑部建议：预算有限选520智豪版（10.98万），续航够用且配置齐全（主驾电动调节、倒车影像等）；追求舒适和续航冗余，直接上650智尊版（12.28万起），增加五连杆后悬、全景天窗等，性价比最高。
AION V定位紧凑型SUV，但轴距达到2775mm，车长4605mm。实测：身高1.8米的成年男性落座后排，膝盖距前排座椅背仍有近两拳余量，完全能翘起二郎腿。后排地板纯平，中间坐人也不局促。后备箱常规容积405L，可同时放下28寸+24寸行李箱再加两个登机箱；后排座椅放倒后纵深超过1.8米，家庭露营或搬运大件完全够用。
底盘方面，2026款AION V高配版（650智尊版及以上）配备五连杆后独立悬架，这是同价位罕见的配置。五连杆相比扭力梁能更好过滤颠簸，过减速带更柔韧，家人乘坐不易晕车。实测中，后排乘客对底盘滤震评价较高，但高速过弯支撑性一般，符合家用定位。
非决胜点：内饰用料以硬塑料为主，门板和中控台部分区域为软包，整体质感在10万级属于中上水平，但与15万以上竞品（如比亚迪宋PLUS EV）相比稍逊。不过考虑到价格优势，可以接受。
- 车机卡顿明显，试驾时务必体验导航、音乐、语音等日常操作，确认是否能接受。
- 高速续航打折约7折，长途出行前需规划好充电站，尤其是冬季低温可能进一步缩减。
- 低配520智豪版未配备五连杆后悬，舒适性略逊于高配版本，预算允许建议上650智尊版。
AION V全系标配L2级智能驾驶辅助系统，包含ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车等。高配车型还增加自动泊车、遥控泊车功能。实测中，ACC跟车平顺，车道居中画龙现象轻微，达到主流水平。但车机系统是最大短板：根据新浪实测反馈，2026款AION V车机启动慢、多任务切换卡顿，导航加载地图时有延迟，语音助手反应不够灵敏。对于依赖车机导航和娱乐的用户，体验可能不如同价位的新势力车型（如小鹏G3i）。
硬件配置：芯片采用瑞芯微RK3588，算力主流，但优化不足。毫米波雷达1个，超声波雷达3个，摄像头5个，硬件配置中规中矩。所有版本均支持OTA升级，智驾功能会持续迭代。
AION V的保值率怎么样？
偏低。天天拍车数据显示，3-4年车龄的AION V保值率约28.78%，成交均价5.4万+。原因在于：品牌溢价有限，且AION V在二手市场知名度不如AION Y和AION S。长续航版比标准版在二手市场贵5000-8000元。建议4年内出手，并提供电池检测报告以增加买家信心。
AION V车机卡顿能否接受？
因人而异。如果你主要用手机导航和蓝牙音乐，车机卡顿影响不大；但如果你依赖车机导航、语音控制、多任务操作，建议试驾时重点体验。2026款车机芯片为瑞芯微RK3588，算力不差，但软件优化拖后腿，后续OTA升级可能改善。
AION V和比亚迪宋PLUS EV怎么选？
预算决定。AION V 10.98万起，空间更大、后排跷二郎腿、五连杆后悬更舒适；比亚迪宋PLUS EV 15万起，内饰质感更好、车机更流畅、品牌保值率更高。预算10-14万选AION V，预算15万以上选宋PLUS EV。
核心结论：AION V是10-14万区间最均衡的纯电SUV，续航、空间、底盘三项全能，车机卡顿是唯一硬伤。如果你能接受车机短板，它就是这个价位最值得买的紧凑型电动SUV。
更新日期：2026年08月25日