Urus SE Performante最令人兴奋的升级不在马力数字，而在耳朵。兰博基尼工程师为它换上了全套Akrapovic钛合金排气系统，并且做了一个疯狂的决定：取消传统左右气缸组之间的X形连接管，让每个气缸组独立排气。这意味着什么？简单说，V8发动机不均匀点火产生的“八缸怒吼”不再被中和，而是原汁原味地喷涌而出——这正是赛车化声浪的核心秘密。
《汽车之家》在2026年7月的试驾报告中明确提到，这套系统成功减重10kg，同时声浪更浑厚、高亢。更绝的是，在启动瞬间，发动机转速会自动跃升至2400rpm（官方称“启动超调”），让每一次点火都像赛车的发车仪式。而通过ANIMA驾驶模式选择器，在STRADA模式下排气阀门几乎全闭，车内安静得可以听清导航；但一旦切入SPORT或CORSA，阀门全开，V8声浪如洪水决堤——低沉时像巨兽低吼，收油时回火放炮声清脆悦耳，4000rpm手动降挡的瞬间，排气会发出“砰”的一声，直接把人拽进赛道氛围。
《网易》在2026年7月的试驾中写道：“V8声浪低沉浑厚又带点意大利车特有的高亢，这绝不是奥迪RS Q8能踩出来的动静。” 这种声浪的差异化，正是Urus SE Performante在“马力廉价化”时代依然让人热血沸腾的理由——电车的瞬间扭矩虽然快，但V8的灵魂是再快的电机也给不了的。
| 排气系统对比 | 原厂（Urus S） | Urus SE Performante |
|---|---|---|
| 管材 | 不锈钢 | 钛合金（Akrapovic） |
| 管路结构 | 左右气缸X形连接 | 独立管路，无X形连接 |
| 重量 | 基准 | 减重10kg |
| 启动超调 | 无 | 2400rpm |
| 声浪特性 | 均衡型 | 赛车化、高亢、回火放炮 |
数据来源：汽车之家、网易试驾报道
Urus SE Performante搭载的4.0升V8双涡轮增压发动机搭配插电混动系统，综合功率达到810马力，峰值扭矩950牛·米。3.4秒破百的加速成绩，让这台重逾2吨的SUV拥有了超跑级的推背感。《车家号》2026年7月的报道指出，新车配备集成式制动系统，在Sport和Corsa模式下，V8发动机的爆发力配合电机的瞬时响应，让每一次油门到底都像被弹射出去。
虽然电池容量和纯电续航在已有物料中未明确提及，但从“插混系统”定位可以推断，它至少支持短途纯电行驶（约30-50km），日常通勤能实现“一周不加油”的体验。不过，对于真正的驾驶爱好者，纯电模式只是辅助——真正的乐趣在于V8介入后那瞬间的声浪与动力合奏。
💡 编辑部结论：Urus SE Performante不是一辆“妥协的插混SUV”，而是一辆“加了电的猛兽”。电机负责平顺和低扭，V8负责声浪和暴力，两者结合让动力系统几乎无短板。
【非决胜点】底盘与操控方面，Urus SE Performante配备了空气悬架和主动防倾杆，在舒适与运动之间找到了平衡。试驾者反馈，STRADA模式下滤震意外地柔和，日常通勤不输行政轿车。但高速过弯时，2吨多的自重依然会带来轻微侧倾，这是物理定律无法逾越的代价。
如果你觉得原厂Akrapovic还不够“炸”，改装市场已经为Urus SE准备了丰富的升级方案。Novitec在2025年底推出了碳纤维宽体套件，包括23英寸轮毂和降低车身高度的悬架，同时提供高性能排气系统——顶级版本采用超轻镍铬合金（Inconel）材质，并镀上999纯金，视觉效果就像艺术品。Capristo和Milltek也分别推出了阀门排气，其中Capristo系统与原厂阀门执行器兼容，在城市中安静、在郊外狂野；Milltek则被外媒称为“恶魔般的排气声浪”，让V8的音色更加邪恶。
- 注意：更换排气系统可能影响原厂质保，建议选择支持原厂阀门协议的品牌（如Capristo）。
- 声浪差异：X-Pipe会减少回压，让声浪更尖锐，但可能损失低扭。Novitec X-Pipe和Akrapovic原厂设计理念不同，需根据偏好选择。
- 合法性：国内改装需符合《机动车登记规定》，建议购买前咨询当地车管所。
对于不想折腾原厂状态的用户，Urus SE Performante本身已经足够“炸裂”——它原厂的自带“启动超调”和回火放炮功能，已经能满足90%的声浪需求。但如果你是重度玩家，一套Inconel镀金排气配合宽体轮毂，能让这台车在超跑俱乐部里成为最吸睛的存在。
Urus SE Performante和普通Urus SE有什么区别？
Urus SE是插混版本的基础型号，而Performante是性能旗舰。Performante在动力上提升至810马力（基础版约800马力），并标配Akrapovic钛合金排气、更激进的空气动力学套件和底盘调校，声浪和操控都更接近赛车。
Urus SE的排气声浪可以调节吗？
可以。原厂排气配有主动控制阀门，通过ANIMA驾驶模式切换：STRADA模式阀门关闭，适合城市通勤；SPORT和CORSA模式阀门全开，声浪浑厚有力。此外，还有“启动超调”功能，每次点火都会自动拉高转速，仪式感拉满。
改装排气后会不会影响年检？
会。国内年检要求排气系统与登记证书一致。如果更换了非原厂排气（尤其是去除三元催化器的版本），大概率无法通过年检。建议保留原厂排气，年检时临时换回，或者选择带阀门且静音模式符合法规的改装产品。
更新日期：2026年08月25日