一、政策驱动：强制标配按下“加速键”

　　首个强制性国标发布：2025年12月31日，工信部组织修订的强制性国家标准《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》（GB 39901—2025）正式发布，将于2028年1月1日起实施，这是我国汽车辅助驾驶领域首个强制性国标。

　　从“选配”到“标配”：新标准将原推荐性国标升级为强制要求，明确规定M1和N1类汽车应装备AEB系统，标志着轻型汽车自动紧急制动系统将全面普及。

　　国际同步趋势：欧盟已强制要求安装AEB，美国也要求所有轻型新车自2029年起安装该系统，中国此次强制国标的落地与国际趋势保持同步。

　　

　　二、技术升级：覆盖更多真实危险场景

　　弱势交通参与者纳入识别：新国标在原车辆目标基础上，新增行人、自行车、踏板式两轮摩托车目标识别考核，并要求在20-60km/h速度区间内有效响应，直击我国交通事故中占比超30%的弱势群体碰撞痛点。

　　测试场景大幅扩展：典型试验场景从3类增至6类，误响应试验场景从2个拓展至5个，新增儿童行人横穿、自行车横穿、跟车右转误响应等考核项目，全方位验证系统能力。

　　功能安全与仿真要求：新标准附录要求企业提供功能安全文件，并通过故障注入试验验证系统可靠性，同时引入仿真试验要求，降低研发验证成本。

　　三、市场扩容：产业链迎来黄金发展期

　　渗透率与增量空间：2025年我国乘用车新车AEB系统搭载率已超过60%，随着强制安装政策落地，未来每年将新增约2100万辆的AEB装配需求，市场空间有望突破千亿规模。

　　国产供应链加速崛起：国内已有万安科技、亚太股份、均胜电子等企业掌握感知决策执行全链条技术，线控制动等核心部件通过ASIL-D功能安全认证，国产替代进程不断推进。

　　与自动驾驶协同演进：AEB作为高阶辅助驾驶与自动驾驶的安全底座，其强制标配也将为L3级自动驾驶的落地提供更可靠的技术支撑与数据积累。